| 2013-1-30 | 字型：  ∣發言∣列印∣轉寄 |
豐田RV雙雄 聯手搶市
記者方維鐸／報導 進口SUV龍頭全新大改款 豐田新RAV4 2.0 去年11月底才在美國洛杉磯車展首發的豐田第4代RAV4，和泰汽車半個多月後就在台灣發表上市，成為全世界第一個正式開賣的國家，顯見日本原廠對這個RAV4的全球第7大市場有多麼重視。 這裡試駕的是RAV4 2.0E Hi，堪稱全車系銷售潛力最大的車型。新RAV4的車身線條非常簡潔流暢，車尾取消了過去幾代車款沿用的尾門備胎設計，流露更濃厚的都會風格。 打開引擎蓋，映入眼簾的是排氣量2.0升的Dual VVT-i ZR直4引擎，可輸出146匹最大馬力，最大扭力則為19.1公斤米，與其搭配的是Super CVT-i無段變速箱，附有虛擬的7速序列式手自排模式，經濟部能源局公布的美規平均油耗每公升可跑15.8公里，以體型壯碩的SUV來說油耗表現非常優異，符合該排氣級距1級的最佳水準。 當然新RAV4不僅是引擎效能進步而已，其沉穩俐落的操控反應與柔韌舒適的行路表現，足以威脅到市場上所有同級國產與進口SUV對手。在快速道路上馳騁，展現不亞於轎車的高速穩定性，對注重駕馭感受的SUV買家也頗有說服力。 儘管新車長度與高度均要比上代RAV4縮減，然而實際車室乘坐感反而寬敞許多，而其人體工學與用料質感也有明顯的進步，叫人難以挑剔。內裝鋪陳大幅超越前代車款，儘管這輛試駕車採用深沉的黑色內裝，但業者還提供了米色與陶褐雙色內裝供消費者選擇；搭配環艙類碳纖維與類金屬飾板，並將提升觸感的皮質軟墊以車縫線處理，整體車艙質感教人嘆為觀止。 這次RAV4大改款之後，車系編成也經過重新調整，增加了2.0升動力，規劃為2.0E（86.9萬）和本文試駕的2.0E Hi（92.9萬）兩車型；再上去是2.5E與2.5G兩款2WD車型，前者售價為98.9萬，後者則貴了14萬來到112.9萬；在這兩者之上則為配置ATC 4WD主動式扭力控制4輪驅動系統的2.5 4WD旗艦，售價來到123.9萬。 國產轎旅車盟主期中進化 豐田Wish小改款 豐田Wish車系自2004年在台推出以來，一直雄據國產轎旅車龍頭寶座，累計超過13萬輛的銷售成績；現行第2代Wish為提升燃油經濟性，換上新引擎及效能更佳的Super CVT-i無段變速自排系統，並透過外觀與內裝的小改款動作，展現更年輕、動感的產品風貌。 儘管小改款Wish仍維持2.0升排氣量不變，但引擎蓋下卻已換上新世代3ZR Dual VVT-i引擎，導入ACIS可變進氣歧管，帳面上最大馬力提升為146匹（比原先提升了5匹馬力），最大扭力則略降為19.1公斤米（比舊引擎降低0.2公斤米），透過新換上的Super CVT-i無段變速自排系統加持，能源局公布的美規平均油耗每公升可跑16.3公里，達到該排氣級距最佳的1級標準。 本車引擎運轉起來非常平順寧靜，豐沛飽滿的動力隨傳隨至，駕馭起來依舊保有豐田車一貫起步輕快帶勁的特性，加速反應十分敏捷，非常適合都會行車經常走走停停的交通環境。Super CVT-i無段變速系統所模擬出的7速序列式手自排模式，對駕駛樂趣的提升也有相當程度助益。底盤懸載設定則是豐田一貫略帶柔韌的調性，舒適中不失沉穩，能滿足絕大多數消費者的用車偏好。 坐進車艙，整個儀表控台造型延續小改款前的基調，造型宛如機翼斷面的空調出風口設計，以及平底式跑車化方向盤，搭配類碳纖維飾板與全車紅色車縫線，刻意營造出性能車的動感殺氣。車廂空間與座椅機能在巧妙的規劃下，乘坐其中感覺十分寬敞；後兩排座椅即使坐的都是成人，也不會覺得擁擠侷促。透過吸頂式後座冷氣循環系統，讓後排座位的冷房效果大幅提升。 小改款Wish配備最齊全的尊爵型報價為87.9萬，其下依配備的差異另規劃有84.9萬的豪華型、78.9萬的經典型及76.9萬的雅致型，提供消費者多樣化的價格配備選擇。 |
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