立委爆料指桃勤員工嚴重超時工作，才會頻傳事故。（記者姚介修攝）

立委爆料指桃勤員工嚴重超時工作，才會頻傳事故。（記者姚介修攝）

〔記者林嘉琪、姚介修、廖千瑩／綜合報導〕桃園航勤公司半年內出包六次，本月九日還發生行李裝卸車撞上華航搭載政府官員的客機機腹，交通部長毛治國一度火大痛批「桃勤不可原諒」；桃勤昨天下午針對出包事件公布處分名單，將二名一級、二名二級主管調非主管職，總經理與副總經理則均自請處分。

立委：員工超時工作才頻出包

另外，立委昨日更爆料，桃勤裝卸工每個月最多加班九十一小時，已嚴重違反勞基法。立委葉宜津昨在立院質詢時，出示一份「桃園航勤股份有限公司二○一一年十月三十一日裝卸組加班申請表」資料揭露，桃勤裝卸工作人員每月最多加班九十一小時，也有人加班六十五小時或七十九小時，幾乎多達三分之一的裝卸工，每月加班時數都超過勞基法規定的四十六小時，質疑因此造成桃勤工作品質低劣、出包連連。

桃勤回應，金融風暴衰退過後，去年起業務成長百分之十．二，業務量增加，流動率高，確實有人力不足現象，但為完成二十四小時運作，也是桃勤不可豁免的責任。

桃勤：備勤時間計入 導致超時

桃勤總經理張揚說明，桃園機場有七成航班起降之後的清潔、裝卸、整補工作都由桃勤負責，但因為不是每班航班都能準點到達，員工其實很多時間是在備勤，由於現行桃勤公司將備勤時間計入工時，因此會出現出勤紀錄的超時工作情況。

張揚表示，桃勤裝卸員工平均薪資約二萬多元，很多人是以加班賺取加班費，讓月薪可達四到五萬元，若個別員工有異議，桃勤會朝向與工會訂定「團體協約」，以白紙黑字明訂勞、資權利、義務及相關給付。

不只超時工作造成狀況頻傳，張揚坦言，地勤人員未落實標準作業流程也是問題之一，其中又分為違規和疏失，責任追究不同。像是撞上中國東方航空班機及撞上華航貨機引擎兩起事故都是違規，肇事員工已被解僱，其他經查為非故意疏忽事件，釀禍員工被記大過處分。

總經理、副總經理也自請處分

此外，桃勤安全品保部主任、地勤部經理兩名一級主管，及裝卸組、機坪組組長，都被調任非主管職，張揚及副總經理周志賢也已向董事會自請記過處分。

對於人手不足造成員工超時工作，桃勤公司則預計明年中以前將抽回一百一十位外派員工補強裝卸組工作，希望減少員工超時工作情況。勞委會勞動條件處科長黃維琛表示，將派員了解桃勤員工工時狀況。