台北市議員洪健益昨天前往內湖捷運機廠勘查，發現捷運車廂輪胎的煞車片都已經因高溫發紅。（市議員洪健益提供）

龐巴迪系統的溫度感應器裝設在輪胎外面，無法即時感應溫度。（市議員洪健益提供）

馬特拉系統的溫度感應器直接連結在輪胎內，只要溫度過高，就會直接通知行控中心。（市議員洪健益提供）

〔記者林秀姿、陳璟民、黃忠榮／台北報導〕台北捷運文湖線4日再度發生「煞車卡鉗」故障，產生燒焦味，緊急疏散200名乘客，由於這是第6度文湖線煞車卡鉗故障，市議員質疑，如果市府不再重視這個問題，恐怕會發生火燒車意外。

捷運局與捷運公司昨天到議會專案報告，市議員洪健益、劉耀仁痛批，花6、700億蓋的捷運，卻無法告訴民眾何時能夠安全，且6次事件都未提出售正式報告，「難道要等有人傷亡才要重視嗎？」太麻木不仁。市議員周柏雅直指，煞車出現焦味等異常，卻未將狀況回傳行控中心，就是不正常。

市府秘書長楊錫安說，文湖線會愈來愈好，今年就會像其他高運量捷運一樣穩定，「如果今年底未達到市民期望，要有人負責」、「我也可以負責」。副秘書長譚國光透露，今、明兩天製造商及供應商會有較完整的說明。

捷運局長陳椿亮說，列車煞車卡鉗聞到焦味，才發現輪胎溫度過高，的確是異常的回傳失效，才沒辦法在適當時間處理，已要求廠商儘速改善。他在市議員追問下，承認「發生次數這麼多，就不是單純單一事件」。

洪健益昨天也到內湖捷運機廠勘查，發現捷運車廂輪胎的煞車片都已因高溫發紅，輪胎溫度過高，行控中心卻毫無所悉。

他批評，當初木柵線馬特拉列車就因同樣的煞車咬死，導致推進馬達持續運轉，造成煞車碟溫度過高引發火燒車，市府現在根本束手無策，龐巴迪系統的溫度感應器裝在輪胎外，要高達400度才有反應，簡直拿乘客安危開玩笑。他痛批：「市長郝龍斌有時間組織ECFA宣達團、反美牛，還不如回頭把文湖線的安全處理好！」

台北市政府發言人趙心屏表示，文湖線列車「煞車卡鉗」是機械故障，至今有6次紀錄，捷運局與廠商龐巴迪處理中。不過，她沒鬆口說明解決故障的時間表，只強調目前不考慮停駛，至於市議員建議在車上裝設溫度感應器，市府也認為有必要儘速辦理。