編譯盧永山／特稿

日本豐田汽車因油門踏板出問題，在全球召回逾900萬輛車，後續衝擊難以評估，但福特、通用和現代等競爭對手已趁勢而起，豐田要花多久的時間才能重振雄風，奧迪汽車的經驗可作為借鏡。

豐田因油門踏板出問題，在全球召回逾900萬輛車，不僅可能面臨美國運輸部巨額罰款，不少車主因車價減損，準備進行集體訴訟，向豐田索賠，加上維修油門踏板所需的龐大費用，此次召回事件讓豐田的商譽和財務損失難以估計。

豐田面臨創立以來最大危機，也讓福特、通用和現代汽車等競爭對手趁勢而起，美國車市已經出現大洗牌。

根據統計，美國1月新車銷售，豐田較去年同期減少16%，且銷量跌破10萬輛，為11年來單月最低，福特增加25%，現代增加24%，通用則增加近14%。在美國市佔率方面，通用增加6個百分點至近21%，福特增至16%，豐田則下滑至14%，低於去年全年的17%。

標準普爾股票分析師雷威表示：「我們認為福特將是豐田蒙難的最大受益者，其他車商也有收穫。」

豐田要花多少時間才能重振雄風？目前還很難評估，但德國福斯汽車集團旗下的奧迪汽車，在1985年也爆發類似的問題，奧迪在經過15年之後，才收回美國失土，豐田可能也要面臨同樣處境。

奧迪5000型車款在1980年代發生突然加速的意外事故，銷量從1985年的最高峰7萬4000多輛，減至1991年的1萬2000多輛，大跌了83%，之後三年都維持1萬2000多輛的銷售水準，直到2000年銷量才回到8萬輛以上，換言之，奧迪花了15年時間，才收回美國失土。

奧迪7,500名車主在1987年進行集體訴訟，要向奧迪索賠，官司迄今還在纏訟中。豐田此次召回的汽車數量遠高於奧迪，且分布全球多個國家，衝擊當然遠大於當時的奧迪，況且豐田向來標榜品質，這回卻砸在品質不良上，要重振雄風可能沒有這麼簡單。