部分縣市公共運輸使用概況表

公共運輸使用率普遍偏低，交通部決定花一百五十億補強。圖為正在施工的台中市捷運，與捷運路線接近的「85」路公車，在下班尖峰時間，車內仍是空蕩蕩。（記者曾鴻儒攝）

僅4縣市使用率高於10％

〔記者曾鴻儒／台北報導〕交通部首度進行全台公共運輸使用率普查，調查結果普遍低落，僅台北市等四縣市使用率在十％以上，中南部全部低於七％；交通部決定未來三年投入一百五十億元改善，獲補助縣市將以使用率倍數成長為目標。

此一調查於去年十至十二月進行，交通部統計長黃壽椿指出，各國普遍缺乏此類普查，多僅限於研究性質調查，比較基礎較凌亂，因此，此次調查採較嚴格的統計方式，例如民眾騎自行車至捷運站搭捷運，下車後步行至公司使用率僅算三分之一。

調查顯示，使用率最高的是台北市卅四．一％，而全台僅台北市、基隆市、台北縣、桃園縣超過十％。最低則是嘉義市，僅二．五％，而嘉義市還是全台唯一獲補助闢建公車捷運（ＢＲＴ）的縣市，有捷運的高雄市則僅六．七％，捷運正在施工的台中市也只有六％。

公共運輸使用率偏低原因，包括開車或騎車較方便、距離車站太遠等，而民眾使用的私有運具中，以機車佔了將近五成最多，公共運輸使用率低的縣市，機車使用率則相對普遍偏高，例如嘉義市，公共運輸使用率墊底，機車使用率六十一．八％卻名列第二。

今年42億 半數補助 半數競標

交通部今年先投入近四十二億元，其中半數用於雨露均霑的一般性補助，例如偏遠客運虧損補貼等，此部分希望做到「鄉鄉有公車」目標，方式則不限公車，計程車、租賃車都可評估。

另一半則由各縣市「競標」。路政司長祁文中說，下週將先選出「入圍者」，審查重點包括使用率與滿意度提高、覆蓋率加大、縣市負擔比例等。祁文中直言，希望今年至少台鐵、高鐵各選一處車站提供無縫接駁，例如高雄至墾丁、台中至日月潭等，並能在嘉義市以外，再增一處路權更強化的ＢＲＴ。當然，誰的計畫效益高、能永續經營，出線機會就大，不排除「最後只一個縣市獲得補助」。

學者建議將綠色運輸納入統計

公共運輸發展學會理事長、台大教授張學孔則認為，交通部肯面對問題是對的，但統計應將步行、自行車等「綠色運輸」納入，這樣才有助找出真正的「旅次鏈」（旅行期間所有運具總和），一百五十億元經費才能更有效運用，改善公共運輸使用率。