美國能源部報告顯示：「硼氫化鈉當儲氫技術不符二○○七年設定目標，對達成二○一○年目標也不樂觀，所以結論不可行。」（記者劉力仁攝）

研發中的機車氫燃料電池將氫氣壓縮灌入氫罐，插入機車後方插槽中，攜帶不便，促使學者研究將硼氫化鈉與水化學反應產生氫氣，供給燃料電池使用。（記者劉力仁攝）

氫燃料電池機車。（記者劉力仁攝）

質疑官員愚昧無知 或另有隱情

〔記者劉力仁、曾慧雯／台北報導〕台灣為了發展「氫燃料電池」，當作電動車能源，經濟部今年編列一點二億元，連續四年共五點五億元，進行硼氫化鈉當儲氫技術（Sodium Borohydride；NaBH4）研究，但台南大學綠色能源科技研究所所長黃鎮江質疑，這項研究經美國能源部（US Deparememt of Energy；DOE）研究判定不可行，如果不是官員愚昧無知，不了解國際研究動態，就是另有隱情。

黃鎮江表示，這項研究計畫由美國能源部主導，研究了七年，能源部官網上（http://www.hydrogen.energy.gov/pdfs/42220.pdf）已經在前年十一月完成完整報告，結論是：NO-GO。

能源局說未限用硼氫化鈉 被駁

能源局副局長王運銘表示，美國是針對電動車來進行硼氫化鈉儲氫技術的研究，台灣的研究計畫分四年進行，未限定使用硼氫化鈉。此外，我國的研究用途也比美國廣泛，不僅限於車用。氫燃料電池研究案招標預計近期開標，最快下個月得標團隊就會開始進行研究。

黃鎮江表示，能源局招標計畫書中，「儲氫系統與材料技術」一項明確載明：「在化學儲氫方面，提高化學儲氫系統的儲氫量到6.0wt.%，並投入放完氫的化學儲氫廢料（Spent-NaBH4）再生技術的先期研究，開始發展Spent-NaBH4的高再生率與高能源效率的再生技術以降低化學儲氫材料的成本。」不解能源局為何否認。

學者則分析要投入國家資源研究，必須三思。元智大學燃料電池中心副主任翁芳柏說，硼氫化鈉使用後必須回收，回收需要先電解還原，過程成本太高。高雄應用大學模具系教授艾和昌說，一個十年前研發出來的技術，到現在還沒有大量應用，應該是碰到障礙無法解決。

此研究構想來自於各國研發中的「氫燃料電池」，將電解出來的氫氣壓縮灌入氫罐，攜帶不便，續航力也不佳，因此研究將硼氫化鈉製成固體，丟入水中發生化學反應產生氫氣，供應給燃料電池使用，最大好處是攜帶方便。

黃鎮江表示，MILLENNIUM Cell公司二○○七年的重量儲氫率目標為四點五％，美國能源部請阿貢國家實驗室驗證結果只有三點三％，換算成燃料電池汽車的行駛里程數，以裝滿一百公斤新鮮的硼氫化鈉來看，只能行駛三百公里左右，離美國能源部當初設定的目標值：行駛六百公里換一次燃料，顯然差了一大截，因此美國能源部認為不可行而不再支持。黃鎮江說，該技術部分專利在MILLENNIUM Cell公司手中，未來發展受制於人。