〔記者邱紹雯、李文儀／台北報導〕身障者投訴，欲搭乘立榮航空台北飛澎湖班機，訂位時表明坐輪椅，需要有人協助登機，航空公司卻以「沒有協助經驗」、「摔傷還要負責」等理由拒載，將身障者視為二等公民，令人感嘆：「連貓熊都可以搭飛機了，為什麼坐輪椅搭飛機那麼困難？」

竟要求自備壯丁

身障者李克翰說，半個月前打算搭乘立榮航空到澎湖，訂位時航空公司以航站沒有空橋，地勤人員只能「攙扶」，無法「背載」上下樓梯，若要上飛機，必須自備「壯丁」。

李克翰不解，他日常生活能自理，就差上下飛機這段樓梯，這麼大的企業多派一個人幫忙為何如此困難？航空公司的答覆是，地勤人員沒有協助經驗，擔心過程中讓他受傷，會引發糾紛。

身障廣播主持人余秀芷去年也有類似經驗。她說，隨行的照顧者是女性，沒辦法背她，照航空公司的標準，必須自己再請一位男性友人協助背上飛機，且必須購票才能進入機艙。 余秀芷說，去年屬於同企業體的長榮航空為了載中國貓熊來台，特別設計專機，立榮航空為何連嘗試的努力都沒有，就直接將身障者拒於門外？

台北市新活力自立生活協會副總幹事蔡抒帆說，多次搭乘國外航空公司的經驗都一路順暢，國內航班卻有「不會走的人不能獨自搭飛機」的內規，十分不合理。

立榮：安全考量

立榮航空表示，該公司絕對願意搭載、也會儘量協助單獨搭機的身心障礙者，不過像Dash8等五十六人座的小型飛機不能停靠空橋，身障者必須由人抱下機，背抱時容易發生危險，在安全考量下，必須衡量旅客健康狀況。

至於復興航空視機型不同，對全機可服務的身心障礙者有不同人數規定，對極重度的身心障礙者也會要求陪伴者同行，主要考量緊急疏散時的飛航安全。

華信航空則是看空服人員的數量，決定全機可服務之無人陪伴的小孩、視障者或身障者，一位空服員最多可協助兩人進行緊急疏散，若超過可服務容量，會建議旅客改搭其他時間班機。