〔記者李欣芳、王寓中／台北報導〕捷運內湖線營運後狀況不斷，民進黨昨表示，監委若要約詢馬英九，就應徹底調查清楚其決策責任，而不是輕輕放過。

民進黨文宣部主任鄭文燦對捷運內湖線提出多項質疑，包括捨高運量就中運量；路線設計捨地下化就高架化，決策轉彎造成許多工程施工及營運規劃問題；為何從馬特拉公司變成龐巴迪公司，這個轉變帶來多少機電整合問題、預算追加問題、系統安全問題？

對各方質疑，政府相關人士昨出面說明決策的過程指出，內湖捷運線是行政院於民國八十二年核定興建，當時通過的即是中運量高架系統，經費預估新台幣四百多億元，但北市議會之後決議要採高運量地下化系統，導致內湖捷運線延宕八年，是馬任市長之後，尋求市議員、里長等地方人士的同意，恢復中運量高架系統，才動工興建。

相關人士指出，要興建高運量地下化系統，路幅必須夠寬，內湖捷運沿線道路並不符合需求，且沿線地下管線複雜，甚至連管線圖都找不到，如果堅持要建高運量地下化系統，當初評估即使耗費千億元，都不見得蓋得出來。

至於增設松山機場站，相關人士說，松山機場是北市對外門戶，一個市區機場不可能沒有捷運，因此台北市政府決定變更設計，而當時中央是民進黨執政，交通部也核定同意。