中運量的內湖線空間狹窄，卻採用比高運量車廂更寬的六十公分寬的座椅。（記者張嘉明攝）

捷運板南線車廂座位，寬度較小。（記者張嘉明攝）

捷運內湖線車廂座位寬度鎮實際測量為60公分。（記者張嘉明攝）

捷運板南線車廂座位寬度實際測量為45公分。（記者張嘉明攝）

〔記者王孟倫、洪敏隆／台北報導〕台北市內湖捷運線的車廂座椅捨小取大，引來學者質疑，台灣智庫董事長陳博志指出，高運量的捷運車廂坐椅寬度為四十五公分，屬於中運量的內湖線，車廂空間已經狹窄，竟然還採用比高運量車廂更寬的六十公分寬的座椅，設計規劃過程顯然有很大疏失。

若45公分 多容納6個位子

陳博志表示，許多搭過內湖線民眾都會感覺車廂太過擁擠，這很大原因是內湖線座椅過大，使得每節車廂只能容納十八個座椅，造成車廂空間狹窄。若當初使用其他捷運線採用較小的四十五公分座椅，則內湖線車廂可容納二十四個座椅，空間也可以比較寬敞。

他質疑，內湖線當初設計是中運量，為何車廂內要使用較大的椅子，這顯然是非常嚴重的疏忽；是否在規劃設計之初，有人謀不臧或設計錯誤問題，相關單位必須進行調查。

北市府：考量舒適度加寬

台北市政府副秘書長譚國光則說，捷運局當初採購車廂，座椅寬度加大主要是考量民眾乘坐的舒適度，柵湖線座椅設計暫不會考慮更改，但會營運一段時間瞭解民眾的反應，再做檢討調整。

台北捷運公司說，實際上柵湖線座椅，乘客能坐的寬度空間，和高運量列車的座椅，沒有增加多少，而是波浪狀設計，在座椅間有凸起的設計，中間凸起來的地方，勉強可以再擠一人，但乘坐會不舒服。

譚國光說，國外一字型座椅平坦配置，部分乘客會刻意靠向他人，有身體上的接觸，柵湖線座位間才會設計波浪狀的凸起，避免乘客間的刻意接觸或侵犯。