麗星郵輪傳出因為無法直航兩岸載客，可能退出台灣市場，麗星郵輪台灣公司表示，目前尚未接到總公司退出台灣市場的正式指示。（資料照，記者林嘉東攝）

〔記者許敏溶、曾鴻儒／台北報導〕麗星郵輪可能退出台灣市場？麗星郵輪台灣公司一月份裁員七成，引發外界臆測，現更傳出麗星郵輪可能因為無法直航兩岸載客而醞釀退出台灣市場，麗星郵輪台灣公司表示，目前尚未接到總公司退出台灣市場的正式指示，言下之意，仍不排除退出。

麗星台灣公司：未獲總公司指示

據了解，去年十二月，麗星郵輪向基隆港務局申請直航基隆往返廈門的兩岸航線，不料因交通部認為麗星郵輪經營模式很像兩岸間客輪，導致計畫受阻，加上經濟不景氣，麗星郵輪台灣公司一月份已裁員七十％，而且不少員工被通知解雇前根本沒有心理準備。

對麗星郵輪無法搭上海運直航順風車，主要是大三通啟動後，交通部擬定的管理辦法規定，外籍船隻不能在兩岸間承攬客、貨運業務，才能直航兩岸間。

交通部官員指出，由於兩岸簽署協議時，已經針對海運直航部分，議定兩岸間的客運、貨運業務，均由雙方業者承攬，所以，根據協議精神，外籍船隻將不得在兩岸間承攬相關業務，否則就需繞經第三地往來兩岸間。

事實上，交通部在去年十一月底制訂此一管理辦法時，正是以麗星郵輪為例，強調麗星郵輪如果由馬來西亞搭載旅客來台，停靠基隆港後再前往上海，船上旅客可以在基隆下船旅遊，但該船不能在基隆港攬客，才能在離港後直接航向上海。沒想到，如今麗星郵輪卻可能因此規則而撤離台灣。

近幾年台灣郵輪市場已經慢慢展現能見度，不少國外郵輪停靠基隆、高雄、花蓮等港口，但麗星郵輪仍是最主要且長期停靠台灣港口的國際郵輪，去年一年搭乘麗星郵輪進出基隆港的旅客就有十萬人次。

麗星郵輪在一九九七年進入台灣市場，每年三到九月約有八十個停靠航次，之前也曾短暫退出台灣市場，二○○七年再度返回台灣市場，若這次麗星郵輪再度退出台灣市場，對台灣旅客來說將是一大損失。