記者黃立翔／特稿

台北縣建置超過150公里的河濱自行車專用道，縣政府關懷遊客、單車騎士的安全，分別設置警察局單車警察及消防局單車救護隊，立意甚佳，但執行面還是需要做通盤考量，才能發揮應有功能。

以台北縣警方為例，單車保母勤務由各派出所臨時任務編組，在景點、公園巡邏外，最重要的就是出席重要活動場合，巡邏幾乎不配警槍，也鮮少處理案件，說是「單車保母」，不如說是「單車形象大使」，表演、宣導意義大於實質。

台北縣創全國風氣之先，設立「單車救護隊」，可擴大救護車觸角，填補救護車難以進入景點、自行車道的窘境，不過傷者等待救護單車的時間是否過長，也令人憂心。

台北市為了應付狹窄巷弄及塞車，也發展出消防機車，台北縣捨機車改用自行車，但8輛消防救護單車即使全部出動，涵蓋面也可能有限，民眾出事受傷，單車與機車效率還是有差別，更何況救護單車配備昂貴器材，行動力必定打折扣。

考量到救護效率，期盼試辦期間消防局嚴格把關，嚴肅看待單車救護隊效率，即使未來改弦易轍，也無損消防局服務民眾誠意。