〔記者林毅璋、曾鴻儒／台北報導〕監察院昨日公布「台灣高鐵ＢＯＴ策略與執行成效」調查研究報告，監委陳永祥痛批行政院自引進ＢＯＴ後，未深思熟慮、又未健全法令規範，導致各部會各自解讀，自以為是，像高鐵ＢＯＴ就是台灣自創的「奇特、山寨版ＢＯＴ」，嚴重背離ＢＯＴ應有的精神。

不滿執行風險全由政府負擔

監委馬秀如也表示，高鐵案不符ＢＯＴ精神的部分，在於「執行風險全由政府負擔」、「號稱政府零出資，政府卻持續出資，且持續認賠中」、「合約中允諾縱使高鐵公司違約，交通部卻應照價收買」，以及「高鐵遲未取得融資、資金未到位，交通部竟未沒收履約保證金，反而簽定三方備忘錄，由政府做融資擔保」。

交通部發言人葉匡時表示，當初是因為政府興建高鐵的預算遭立法院刪除，立法院決議要求採ＢＯＴ方式，高鐵才會採ＢＯＴ模式興建。

葉匡時說，在高鐵得標廠商借不到錢時，除非放棄興建高鐵，否則，政府既然要興建高鐵，當然有義務要幫忙。

至於監委批評交通部坐視高鐵公司違反「政府零出資」承諾，葉匡時說，根據當初的招標規範與合約，所謂零出資，是在政府應辦事項之外，政府不再出資，從頭到尾，政府和高鐵都沒有違背此一承諾，航發會等單位挹注高鐵資金，則是投資，「零出資不等於零投資」。