北縣警方統計，單車車禍中，與機車擦撞的比例最高，機車已經成為「單車天敵」。（記者黃立翔翻攝）

經常可以在路上看到單車穿梭在汽、機車間的危險畫面，縣政府已經著手規劃都市單車安全路網，希望讓汽、機車與單車分流。（記者黃立翔攝）

記者黃立翔／專題報導

國內單車族人口持續升高，台北縣警察局統計，今年1至7月就處理473件單車車禍，其中多半與機車有關，機車幾乎成為「單車天敵」，交通局已規劃9個縣轄市單車安全路網，選定土城市優先試辦，讓機車、單車分流，警方也建議監理單位明確規範單車反光設施的規格。

縣警局交通隊交安組長吳英洲說，台北縣去年1至7月處理455件單車車禍，6名當事人死亡，今年同期處理473件，1人死亡，最常出現車禍時段都是上、下班尖峰時段。

吳英洲說，今年單車車禍中，與機車有關的就佔了95件，其次分別是小客車與小貨車，單車撞單車2年內僅處理1件，自行車與機車共用慢車道潛藏危機。

騎士守法觀念待加強

單車車禍成因，「單車未依規定行駛」所佔的比例偏高，單車騎士經常因為「逆向」、「闖紅燈」、「任意變換車道」肇禍，也有相當比例是單車缺乏有效的夜光裝置，導致汽、機車追撞。

土城優先試辦專用道

前縣長蘇貞昌時代就著手研擬新店到八里、淡水的堤外自行車道，交通局今年2月起也著手規劃台北縣9個縣轄市的「都市自行車安全路網」，年底前在土城市優先試辦，在各重要道路設置單車專用道，若成效顯著將推行到全縣。

警方說，單車被界定為「慢車」，道路交通管理處罰條例規定，慢車不按遵行方向行駛，可處以300元以上，600元以下罰金，不過卻有許多單車騎士，經常不管交通號誌，任意穿越馬路，守法觀念待加強。

道路交通安全規則也明定，單車必須保持夜光裝備之良好與完整，但定義太過抽象，有些單車僅在腳踏板上裝反光片，建議監理單位應該明定反光裝置的大小、規格，提高單車夜間行駛安全。