〔記者曾鴻儒／台北報導〕北起宜蘭、南至屏東，除了雲林縣之外，全台西、北部主要都會區鐵路均將陸續地下或高架化，不僅有助於台鐵行車安全，西部各大都會區的鐵路平交道也都將走入歷史，路面交通將大幅改善！

估計可消除80個平交道

台鐵發言人張應輝說，鐵道立體化最大的幫助，是行車安全的提升，主要都會區鐵道立體化，估計可消除八十個平交道，佔全台六百處平交道約一成三，光以西部來說，佔了二成以上，平交道事故可望有效減少。

助行車安全、都市開發

除了台北，高雄鐵路地下化、員林以及屏東至潮州鐵路高架化，均已陸續動工，根據交通部規劃，其他主要都會區鐵路，也都將陸續地下化或高架化。所有工程所花經費超過三千七百億，已接近收尾階段的台北都會區鐵路地下化，就佔了一千八百億。

不過，台北都會區鐵路地下化工程，光是鐵路周邊土地所產生的開發效益，即已超過上千億的建設經費。

台北台南高雄地下化

根據目前規劃，除台北、高雄、台南採取地下化外，其他都會區均將採高架化。鐵工局發言人周永暉表示，目前還在評估高雄地下化是否延伸至鳳山，或將屏東高架往北延伸至鳳山。

台鐵發言人張應輝則表示，桃園至中壢鐵道高架化完成後，北部都會區的鐵道立體化就算完成，對台鐵行車安全幫助很大。

鐵工局長許俊逸表示，台南市區鐵路地下化工程已經核定，原本通過的環評則需另外補充環境差異分析，只要環差分析過關，即可呈報行政院準備動工。原本地方政府希望改為地下化的台中高架工程，在鐵工局同意為地方在原鐵道路廊施作自行車道後，將維持原來的高架計畫。

以目前各都會區鐵道立體化的進度，除了已動工的高雄、屏東、員林，台中預計明年動工，桃園最快可在後年動工，嘉義已經完成規劃，即將進入環評程序，新竹、宜蘭、苗栗也都將逐步規劃。