往返屏東與高雄間的國光號客運，沿途聯結高雄捷運，扮演接駁車角色卻無補助。（記者黃良傑攝）

〔記者黃良傑／屏東報導〕高雄捷運橘線拉到高縣，鄰近屏東，往返高屏有更多交通選項，不少人接駁轉搭捷運，國光客運也看好接駁市場，結果大失所望，原路線載客率並沒有成長，業者向屏東縣府提議比照高市府全額補助，讓乘客免費搭乘，屏縣府認為高縣也應補助一半，現仍研議中。

往返高屏通勤通學的人數眾多，高雄捷運橘線通車到鳳山、大寮後，拉近高高屏3縣市距離，高雄市區捷運接駁車免費又方便，高捷沒有延伸進屏東市，更凸顯接駁車的重要，屏東客運路權並未在捷運橘沿線，國光客運屏東往高雄的班車剛好就在捷運橘線沿線上，接駁點於中山東路站、鳳山國中站。

不過，高捷橘線開通後，國光客運載客量並沒有增加，每天仍然維持8班，班班乘客多不到10人，仍是一條虧損的客運路線，跌破客運業者眼鏡，業者盼能免費接駁，接駁路程共計14公里，屏東縣府只要每公里補助40元油費，必能班班客滿。

國光客運表示，乘客可坐到中山東路站或鳳山國中站下車，轉搭捷運進鳳山、高雄市區，票價約在37至42元間，因為不比火車票價便宜，加上民眾養成搭火車習慣，國光客運無法展現接駁功能，若能比照高市接駁車全免費，定能提增高捷客運量。

縣府回覆客運業者表示，將評估屏東鄉親搭乘高捷人數，再與高縣府協商洽談，希望由高屏縣府共同分攤接駁車補助款。