編譯陳柏誠／特稿

通用和福特汽車第三季的核心業務虧損擴大，兩家公司合計燒掉了一四六億美元的巨額現金，使得華府不得不介入，為美國汽車業的歷史性縮編提供融資的可能性大增。

首要任務 幫助車廠度危機

美國總統布希不願在提供二五○億美元的低利貸款之外，為汽車業提供額外援助，不過新當選總統的歐巴馬，對汽車業紓困的意願似乎更高。在七日與其經濟智囊召開的第一場記者會上，他表示已經要求所屬團隊，共謀幫助汽車業度過金融危機的對策。

歐巴馬說，「我將讓所屬政權交接團隊致力於擬定額外政策選項，幫助汽車業調整、度過金融危機以及成功在美國生產節能汽車，列為我的首要任務。」

歐巴馬強調，汽車業是美國製造業的骨幹，也是美國試圖減少依賴外國原油的關鍵產業。他同時表示，將加速努力讓美國車商生產更多節能汽車。

通用汽車財務惡化

通用汽車直言，如果該公司無法得到政府的幫助，或是汽車銷量沒能出現大幅反轉，其現金存量可能會在今年底逼近維持營運所需的最低水準。通用此說反映該公司情勢已經非常急迫。

眼見全球汽車業危機逐漸惡化，分析師預言，未來將引發一家或多家汽車製造商尋求破產保護。不過通用董事長暨執行長Rick Wagoner表示，「通用還沒有討論到聲請破產，主因是此舉會嚇跑汽車買家。」

分析師表示，通用的情況似乎越來越險惡。會計顧問公司Plante & Moran的合夥人Fitzgerald表示，「如果你觀察它們燒錢的速度，它們絕對有需要外界的注資，現在檯面上的唯一選擇似乎就是政府的支援。」

通用的現金壓力比福特還大，如果該公司不是從有擔保的循環信用機制取回三十五億美元，現金流量可能早在第三季就已經陷入接近最低資金部位的水準。而以福特目前使用現金的速度觀察，可能也只能撐到明年四月。

至於和通用結束併購談判的克萊斯勒，外界更是充滿了嚴重質疑。不少分析師和汽車業高層們都相信，克萊斯勒可能無法憑一己之力存活下來，因為該公司的汽車銷售幾乎全來自北美。市場也懷疑，克萊斯勒的現金流量和通用及福特一樣慘不忍睹。

參眾兩巨頭 促財部金援

眾議院議長裴洛西及參院多數黨領袖瑞德八日去函財政部長保羅森，要求他利用上個月通過的七千億美元紓困方案，向美國車商放款。這封信使得布希政府必須採取行動的壓力加大，目前他正在準備將權力交接給新任總統當選人歐巴馬。