〔記者洪敏隆／台北報導〕油價上漲，市府讓公車減班？！在內湖科技園區上班的施小姐向本報投訴，行經內科部分公車路線從農曆年前開始，大幅縮減離峰時間班次，原本大約十到十五分鐘一班的公車，變成三、四十分鐘甚至更久時間才一班車，她批評北市府一方面鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，另一方面卻同意縮減公車班次，根本是說一套做一套，罔顧公車族權益。

油價漲 市府默許減班？

施姓讀者說，內科有很多是在非尖峰時間上下班的通勤族，原本非尖峰等公車的時間就比較久，但農曆年前開始，等候藍二七、五五二等路線的公車，都必須比以往多等一倍以上的時間，詢問公車司機，得到的答案竟然是因為油價上漲，所以北市府默許公車減班。

施姓讀者說，市府一再鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，的確有助於減少空氣污染及舒緩塞車，但不應該說一套做一套，一邊鼓勵，一邊卻大幅縮減公車班次。

除了施姓讀者投訴，在北市交通局內科交通留言版上也有很多抱怨聲浪，以五五二路公車為例，很多人批評該條路線因為會繞路行駛路線不佳，初期載客量不如預期，交通局即同意業者縮減班次，連尖峰時間也要半小時才一班車，減班結果卻是在尖峰時間搞得更多民眾無法擠上車。

還有民眾批評內科有很多是固定時間的班次，但很多路線經常脫班，質疑交通局在內科既然已全面建置公車動態資訊顯示系統，應該可以透過資訊系統了解各條路線的發車情況，督促業者確實發車，不要把等車民眾耍得團團轉。

交通局否認 將加強稽查

台北市交通局二科科長陳銘祥表示，公車班距時間分為四個級數，第一級最快四至六分鐘一班車，第四級則至少要等廿分鐘，業者要調降班距級數，必須先看其每班次載客量除以班次里程數的「Ｋ值」，這都有一套計算公式，不會任由業者自行調整，更沒有因為油價飆漲，就默許業者縮班。他強調，民眾投訴的部分路線，就算離峰時間也是最多十五至廿分鐘一班，交通局會加強稽查。