蘇花高最快今年就可復工，北宜高蘇澳端的斷橋，很快就可繼續往南接。（記者曾鴻儒攝）

〔記者田瑞華／台北報導〕環保署環評委員專案小組昨天審查蘇花高速公路開發案的環境影響差異分析報告，傾向「有條件通過」本案，但要求開發單位應以蘇澳到崇德之間的山區路段為優先興建路段，並將環評委員提出的五大意見補充、修正，再送專案小組召開確認會議，審核通過後，再提交環評大會。環保署官員強調：「在環評大會尚未討論通過之前，都不算通過。」

須補送修正報告

環保署早在民國八十九年已「有條件通過」興建蘇花高的環評。後來因為部分興建計畫內容變更，交通部國工局於九十二年再提「環境影響差異分析報告」（簡稱環差報告）送環署審查，到昨天共歷經兩屆環評委員更迭、十次專案小組審查。

環保署上個月二十五日收到國工局新送來的環差報告，一星期後召開蘇花高第四次專案小組會議，環保團體一早到環保署抗議說，難道日前兩位總統候選人辯論時都說要優先執行蘇花高替代方案是假的？

會議上，環保團體代表於發言時播放日前總統候選人辯論的錄影帶，一度引發支持派人士嗆聲：「放這個幹什麼？這不是在造成壓力嗎？」會議最後做閉門討論時，有環評委員不斷質疑：「為什麼不能再等三個星期？」

環保署官員強調，上個月底收到國工局新送來的環差報告後，便依程序儘快召開專案小組審查，「若再拖延，是否更接近大選？」

多數環評委員同意興建

不過，環評委員幾乎都同意，花蓮人需要一條安全可靠回家的路。會議主席、環保署副署長張子敬率先提出分段興建的結論建議，經委員們討論後決議，如果經目的事業主管機關確認、同意興建蘇花高，應以蘇澳到崇德間的山區路段為優先。至於爭議較大的崇德以南平原路段，動工前應再提出對東部地區長期社會環境影響衝擊評估報告，送環保署核備。

專案小組做成結論後，立委傅?萁便詢問官員什麼時候可以開下一次會議？環保署表示，要視開發單位什麼時候把報告送進來。國工局代表接著回說：「下星期一上午就可以送進來。」

是否開工 仍由政府決定

一般預料，大選前就會召開本案的專案小組確認會議。環保署表示，大選前來不及召開環評大會，若小組確認會議上還有環評委員持不同意見，將保留到環評大會討論。

環保署官員強調，環署和環評委員都是依專業行使職權，蘇花高是否開工不是由環評委員會決策，未來就算通過環差審查，是否開工仍由政府決定。