台鐵人車同行試辦半年，叫好不叫座，但台鐵決定續辦。 （記者楊宜中攝）

試辦半年 利用率不到1成

〔記者楊宜中／花蓮報導〕台灣鐵路局在去年九月推出的人車同行業務，試辦半年後評估結果：「叫好不叫座！」利用率低到不滿一成，但鐵路局基於服務，暫時不取消這項業務，認為：「至少在颱風期間，若蘇花公路交通中斷，自小客車駕駛人仍有替代方案可選擇！」

台鐵的人車同行業務，從去年九月一日試辦，以樹林、花蓮為起訖站，民眾可利用由樹林發車的六九次莒光號，及由花蓮站發車的六八次莒光號，將車輛開上火車，人車搭乘同一次列車，免去開車之苦，或藉這項服務運送汽車。台鐵則是打造兩節供自小客車「搭乘」的專用車廂，每節可裝運四輛自小客車，投入這項業務的營運。

樹林到花蓮 耗掉6小時

這項服務推出之初很受矚目，大多數人認為，蘇花公路路況險峻，開車往返台北、花蓮是一種折磨，若能人車同時搭火車，應是旅遊的另一種選擇。

然而實際上並非如此，這項服務開辦後就被詬病，其中，必須提早抵達車站以利自小客車「搭上火車」，抵達目的地車站後又必須等候調度，才能將自小客車駛下火車車廂，一趟樹林至花蓮的行程，必須耗時六小時，十分不便。

另外，人車同行業務僅樹林站及花蓮站能供自小客車上下火車，便利性不足，也造成利用率偏低。

根據台鐵的計算，人車同行業務每週五、六、日辦理，一個月共可供一百九十二輛自小客車搭乘（包括南下、北上），然而，從去年九月至今年二月，花蓮站北上樹林六個月總共只有二十四輛車利用這項業務，從樹林站南下至花蓮站六個月來則只有四十五輛車利用，搭載率不滿一成。

考量蘇花公路路況 仍有市場

台鐵花蓮站說，鐵路局在前天已經開會檢討過「人車同行」業務，原則上基於服務的立場，台鐵暫時不停辦這項業務，其中重要原因之一，是颱風期間蘇花公路經常交通中斷，這項服務可提供自小客車搭乘鐵路作為替代方案，台鐵責無旁貸。