編譯盧永山／特稿

經濟部長陳瑞隆表示，站在經濟部立場，油價應在適當時機做調整，但油價到底應該漲多少？除了觀察國際油價漲幅之外，包括台幣匯率的升值幅度、中油購油成本佔總成本的比例結構等問題，都會影響中油漲價的合理性。

台灣中油所採取的浮動油價機制，是以杜拜、布蘭特為指標油價，按國際原油漲幅打八折來調整汽、柴油價格。根據台灣中油的資料，去年十月指標油價的月均價為七十八點七三美元，二月指標油價的月均價為九十一點一三美元，上漲十二點四○美元，漲幅十五點七五％，打八折後，中油反映漲幅為十二點六％，中油宣稱依出廠價計算，每公升無鉛汽油應調漲二點四元，柴油應調漲二點七元。

匯差應回饋給消費者

但是，中油這種計算基礎，並沒有考慮到台幣兌美元升值的因素。去年十一月一日中油凍漲油價，當時台幣兌美元匯率為三十二點三九元，昨日台幣兌美元匯率為三十點一○元，這段期間台幣升值了七點○七％，由於中油賣油給台灣民眾，收取的是台幣，中油拿台幣結匯，換成美元，享有匯差利潤，中油應該把匯差回饋給消費者，不能暗槓，因此，中油反映的油價漲幅，應該是十二點六％扣除七點○七％，為五點五三％，汽油每公升漲一元、柴油每公升漲一點一元。

但是，上述的漲幅，是以國際油價漲幅打八折來計算，「八折」的由來是中油所訂，中油宣稱原油成本佔其營運總成本的八成，所以，才按國際油價的漲幅打八折來調整國內油價；不過，對於原油是否佔中油成本的八成，外界一直有疑問，立委曾計算得出七成的結果，外界則認為應介於六至七成之間，如果按國際油價漲幅打七折，並加入匯率因素，漲幅約四％，中油合理的漲價幅度，應該是汽油每公升漲七點五角、柴油每公升漲八點二角，而非中油所宣稱的二點四元以上。