國道一號凌晨零時起，大安溪以南至高雄楠梓路段，小型車速限提高至110公里，高公局昨天下午趕工更換速限標誌。（記者廖耀東攝）

〔記者郭顏慧、曾鴻儒／綜合報導〕一看儀控表上的時間跳到「12:00」，黃先生把油門踩重了一些，原本小心翼翼守在取締寬容速率邊緣的時速七十九，可以放心衝到八十…八十九。他對車內友人說：「這才像在高速公路嘛！」他這一踩，踏出雪隧的新里程碑。

號稱全國行車速率管制最嚴格的雪山隧道，凌晨起調高速限，從時速七十公里提升至八十，加上時速十公里取締寬容值不變，等於車速超過時速九十才取締，希望能有效紓解假日總會發生的塞車狀況，也減少往來駕駛的抱怨。

同一時間，中山高大安溪橋以南至楠梓交流道，速限則放寬為時速一百一十公里。由於中山高修正速限的路段長達二百公里，在高公局與警方協調後，昨天下午標誌修正後新制就直接實施，部分路段得以提前放寬。

原本限制時速七十，在不違規下，通過全長十二點九公里的雪隧最快要十一分零三秒，有了時速十公里寬容值，最快九分廿二點五秒，現在再放寬，理論上最快用時速九十公里通過雪隧，只要八分卅六秒。

中山高部分，放寬的平原區路段總長約二百零一公里，用路人在此路段最高可以一百二十公里時速行駛，可較目前約節省十分鐘車程。

雪隧安全速限可達90公里

雪山隧道前年六月十六日通車，當時嚴格限制時速七十公里，現在放寬到時速八十，還可寬容到時速九十才取締，安全沒問題嗎？國道新建工程局表示，當時採取較高標準的限制，是考量到國人從來沒有使用長隧道的經驗；但事實上雪隧在設計時，就是以速限八十公里設計，加上取締寬容值，最高速限可達時速九十公里，放寬速限，絕對沒問題。

國道警察統計，截至上個月底，雪隧共取締超速一千七百五十八件；不過取締最多的是未保持五十公尺安全距離，每月平均取締超過五百件。

此次是國道歷來第九次調整行車速限，由於將超速取締的十公里寬限值計入後，絕大多數路段都已經逼近道路設計時的設計速限，因此，未來多數路段進一步修正速限的機會已經不大。