交通部將逐步改善主要路口號誌時制，剛通過綠燈路口，下個路口馬上碰到紅燈的窘況，未來可望逐步改善。（記者曾鴻儒攝）

明年底前改善一千兩百處路口

〔記者曾鴻儒／台北報導〕開車堵在十字路口，好不容易綠燈亮了，下個路口又碰到紅燈，這是不少用路人都遇過的夢魘。交通部下半年起將逐步改善全台主要路口號誌時制，希望尖峰時間的同方向各路口號誌，能調整在同時間一路綠燈或一路紅燈，儘量讓車輛可一路通行，估計藉此將可以省下十五％的停等時間，預計明年底前可改善全國一千兩百處主要道路號誌。

交通部三年前開始推動智慧交控計畫，截至目前，全台已經有十五個縣市設置有交控中心，今年底將再增加兩處，後續部分，交通部將著手改善主要路口的號誌時制，讓號誌時制合理化，減少用路人停等時間與能源耗損。

交通部運研所表示，有交控中心的縣市都已提出申請，運研所已排定優先順序，等交通部核定後，下半年就會開始執行。原則上，申請區域內有主要道路與國道或快速道路銜接，在尖峰時間可以發揮替代道路功能的縣市，下半年將優先執行。

官員表示，如果申請區域內有道路銜接高、快速道路，配合時制調整，一旦國道尖峰時間塞車，車輛必須改走一般道路時，交控中心可以調整紅綠燈號誌時制，讓車輛一路通行，減少停等時間，相對就可同時減緩國道、一般道路的塞車壓力。

用路人可省十五％停等時間

運研所組長陳一昌表示，號誌系統基本上可分成三類，一種是先設定時制並固定的靜態查表，第二種是設定多種不同模組，由路口監視器根據車流量判斷採用何種模組的動態查表，第三種則是由路口監視器根據車流量，自動調整號誌時制的適應性號誌。此次將採用第二種方式，但模組會較多。

行車時間少五％ 耗能省三％

根據運研所過去在台南、新店試辦號誌時制調整的經驗，初步估計，各處路口號誌時制完成改善後，用路人約可省下十五％停等時間，行車時間可省下五％，而在停等時間縮短、車輛耗能也會減少的狀況下，估計可省下三％的耗能。