記者李文儀／特稿

蘇花高速公路爭議再起，交通部想出改名「變身」並局部興建的解套方式，以改善蘇花公路之名，行興建蘇花高之實，不料卻被行政院長劉兆玄「口誤」搞砸，也引發政策引導環評的爭議，行政院、交通部趕忙滅火，但卻掩蓋不了投機取巧欲為蘇花高解套的意圖。

蘇花高從國民黨執政時開始規劃，到民進黨政府延續推動，最後卻暫緩動工，近十年來爭議不斷，讓總統馬英九從競選到上任，一直不敢對興建蘇花高表態，但蘇花公路經常坍方中斷確是事實，東部民眾要求興建聲浪不斷，同時環保質疑也未消除。

馬英九上任後，交通部想裁撤已沒高速公路工程可做的國工局，並規劃年底將國工局併入高公局，只是國工局已成蘇花高的指標單位，國工局被消滅，似乎與蘇花高確定不建畫上等號，交通部一邊規劃整併案，另一邊則設法為繼續興建蘇花高解套。

因此國工局奉交通部指示，規劃了蘇花高變身為蘇花公路改善的方案，局部興建環評委員已認可、坍方問題也最嚴重的南澳—和平段，並在六月向交通部長毛治國簡報，毛治國也向劉揆口頭報告過。

但不知道是毛治國沒講清楚，還是劉揆沒聽懂，抑或是講得很快的劉揆，一不小心就講出「實話」，結果昨天電視清清楚楚播放劉揆說要推動蘇花高，交通部上下都嚇了一跳，完全不知道劉揆打算昨天宣布，也驚訝他怎麼會「口誤」，結果下午新聞局趕忙出來澄清，毛治國也連忙趕到交通部召開記者會說明：「這不是蘇花高。」

從行政院及交通部的反應來看，蘇花高似乎是個碰不得的洪水猛獸，只是交通部「轉個彎」想要避開爭議，最後卻落得政策引導環評的質疑，不管是新蓋蘇花高或改善蘇花公路，只能說交通部實在太會掰了。