一日旅遊圈 只會加速錢進中國

〔記者劉力仁、許敏溶、卓怡君／台北報導〕苦苦等待，被視為解救台灣經濟萬靈丹中國首發團共七百五十三人，昨天終於抵台，但在旅遊業者招攬下，第一次週末包機，台灣飛中國相對估計有高達六千人。賺了人民幣，但有更多台幣流向對岸，台灣未必有在經濟層面獲利；有學者甚至提出警訊，兩岸「一日旅遊圈」未來若逐漸成形，台灣的國民旅遊恐怕也將遭受衝擊。

國人貢獻中國金額 約陸客3倍

航空業者表示，從訂位紀錄分析，首週飛往中國的台灣民眾，大概七成是團客，一成散客，二成台商。若以航線區分，飛北京八成以上是團客，飛上海以自助旅遊及台商為主，廣州、南京也以團客為主力，另外還參雜許多台灣地方民代、首長等政治人物。旅遊業者預估，首週中國觀光客經濟貢獻度最多五千萬元，但台灣民眾前往中國，貢獻的經濟效益高達一點六億元。

廈門墾丁若同價…國民旅遊堪慮

中國觀光客帶來台灣觀光旅遊業的春天嗎？靜宜大學觀光系主任吳政和提出警訊，他表示，兩岸直航後，陸客雖然大舉來台，但另一方面，也造成台灣人更容易、方便前往中國旅遊，未來中國東南沿海的城市可能發展成「一日旅遊圈」，如果到廈門的旅遊價格跟到墾丁差不多，可以一天往返，台灣前往中國人數將大幅增加，國民旅遊將受到衝擊。

東華大學觀光系教授林玥秀表示，台灣民眾對中國觀光客的消費能力充滿期待，但根據她的研究，中國觀光客的消費能力高低是一回事，重點是我們有沒有提供陸客想買的東西，「陸客有精明的一面，就算有錢，來台不一定要花掉的。」

而且台灣很多東西都是中國製，對陸客缺乏吸引力，她曾花時間研究兩岸旅遊紀念品，認為台灣紀念品的精緻度還需要加強。

對於已經開放多年的第二、三類中國觀光客，林玥秀也表示，這類觀光客必須經由第三地轉機來台，通常在中轉的泰國、新加坡等第一站旅遊景點，在導遊的慫恿下，錢大概就花光了，到台灣消費能力並不如想像中高。

昨天或許因為行程滿滿，首發團並未展現強大購買力，在故宮的禮品店中，僅有少部分陸客購買紀念品，購買總金額明顯不如歐美日等國家旅客，看來想賺陸客的錢，還有待觀察。

台北一○一商場店家也表示，首批中國觀光客可能還沈浸在來台觀光的喜悅，逛街時多看少買，還未出現消費大戶。