〔記者陳英傑、曾鴻儒、邱紹雯、吳仁捷／綜合報導〕遙控飛機撞大樓釀大禍，不過記者深入了解後，發現具有如此大破壞力的遙控飛機，包括產品檢驗、操作飛行等事項，竟然沒有主管機關！

警方、體委會都說不歸我管

遙控飛機出了事，到底該誰管？記者詢問交通部官員，官員指出：「應該是地方警政機關。」詢問北縣警察局，回應是，雖然出事了由警局出面，但是玩遙控飛機的規範當然不歸警察局。期間也有人建議，主管機關應該是體委會，結果體委會說，百分之百不是！

標檢局：不算玩具不納檢驗

標檢局表示，此次的遙控飛機有燃油，不屬於玩具，因此不屬於標檢局的檢驗範圍。

國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）技術管理處副處長羅金賢表示，包括遙控飛機、遙控車、遙控船等，都有固定開放的頻率，如航空模型飛機就限制在七十二兆赫，而地表模型遙控則限制在七十五兆赫，在銷售前得通過ＮＣＣ檢驗後才可販售。

由於這類產品僅被要求禁止在機場附近使用，一般玩家都會在空曠地方作休閒玩樂，其他就無相關的管理辦法。

他認為，就像賽車必須另外規劃一個賽車場集中管理，遙控飛機或是直昇機是否也應該受到限制，得與地方政府合作，制訂相關管理辦法。

台北縣航空模型協會昨天則再度呼籲，建議政府授權中華民國飛行運動協會等專業協會，積極推動遙控飛機「認證制」，更提醒玩家應在合法遙控機場，操作「適當」機型，把可能威脅降至最低。

隸屬於國際航空聯盟（ＦＡＩ）的中華民國飛行運動協會理事長陳正峰說，以美、日等國管理航空模型器經驗，多由政府公告適當空曠區域後，便交由ＦＡＩ授權的專業人民團體管理。

飛友籲推動遙控飛機認證制

陳正峰說，首例遙控飛機失事釀災，凸顯政府未正視遙控飛行模型的管理，若能讓與ＦＡＩ接軌的中華民國飛行運動協會推廣原有的甲乙丙級「飛行檢定」，搭配認證制，讓玩家專業化，就可約束類似意外重演。