貓纜指南宮站附近的T20塔柱，基座覆土已經出現裂縫，安全堪慮。（記者劉信德攝）

貓纜指南宮站正下方的Ｔ二十塔柱，基座下方掏空深度已超過二十公分。（記者劉信德攝）

議員：還有9塔柱地質不良

〔記者邱紹雯、林恕暉、李欣芳／台北報導〕台北市政府準備遷移貓空纜車Ｔ十六塔柱之際，本報記者實地勘查發現位在貓纜指南宮站正下方的Ｔ二十塔柱，基座下方掏空深度也已超過二十公分，議員莊瑞雄質疑貓纜還有九處塔柱地質不良，必須立刻補強。

鑑定貓纜塔柱的四大技師公會發言人施義芳說，四大技師公會只針對Ｔ十六塔柱進行安全鑑定，市府應盡速替貓纜二十五處塔柱進行全面總體檢，才是負責任的做法。

民進黨主席蔡英文昨表示，貓纜有很多缺陷，造成停駛，在行政上處理有不完整及違失的地方，對國家資源是一種浪費。

民進黨文宣部主任鄭文燦則質疑，馬英九當台北市長時，為了拚政績，完全忽略貓纜的環保與水土保持評估，貓纜工程被視為遊樂設施的政策根本錯誤。台北地檢署已調查此案是否涉及貪瀆，若調查證明貓纜塔柱基地掏空與長馬英九排除交通法規、環評、水保標準有關，馬就該負起責任。

指南宮站正下方塔柱裂縫大

儘管市政府信誓旦旦保證貓纜其他塔柱絕無基座掏空、安全疑慮，但記者昨天實地探查，位在貓纜指南宮站正下方的Ｔ二十號塔柱，原本應該深入岩盤的基座，與地面接縫處已出現二十公分高的懸空落差，底部也有寬約一公尺的大裂縫，內部鋼釘裸露，宛如「缺角柱」，顯示這根塔柱也有崩塌危機。

市議員莊瑞雄指出，他九月底首次前往Ｔ十六塔柱會勘時，塔柱基座下方的崩塌也如同「狗洞大小」，儘管市府派員搶救補強，但經兩個月下雨沖刷，還是持續崩塌，Ｔ二十也有可能成為「第二根Ｔ十六」。

證明地質鑽探出現嚴重瑕疵

莊瑞雄表示，他握有初步證據，顯示貓纜全部二十五處塔柱中，有九處與Ｔ十六同樣位在地質脆弱的敏感地區，屬於崩基層，且ＲＱＤ值（岩心品質鑑定率）比Ｔ十六還差。如今傳出其他塔柱也有掏空情形，足以證明貓纜興建時，地質鑽探出現嚴重瑕疵。

市議員黃向羣也說，市府連一根柱子都顧不好，現在其他塔柱又有高達二十五分之九的危險率，呼籲市府應公佈交通局最初對貓纜可行性評估中的鑽探報告，同時比對四大技師公會對Ｔ十六塔柱的最後勘驗報告，一併檢討與補強。

北市府發言人羊曉東表示，市府已派員監測貓纜塔柱情況，塔柱補強問題相當專業，市府會將專家意見作為參考依據。