（資料照）

事件：

十二月十五日兩岸大三通正式上路，海空郵全面直航，不需再彎繞第三地；這是繼馬政府在七月四日開放週末包機後，進一步擴大為平日包機，交通部以「一日生活圈」形容，台北到上海只要八十二分鐘，比搭高鐵從台北到高雄還快。

效應：

馬政府一上台就積極推動兩岸三通、開放中國觀光客來台，但經濟效益始終不如預期。開放中國觀光客，號稱每天三千人、一年五百億商機，事實上，十一月中國客每天平均僅四百餘人次，今年一到十一月累計共八萬二千餘人次，比去年同期還差。在兩岸包機往來更方便後，大增的恐怕只是赴中旅遊的台灣客。

海運直航日前則傳出中國禁止我砂石船入港的離譜情事，更讓人質疑三通是幫助台灣，還是便宜了中國？尤其，大三通是在二次江陳會簽署的四協議未經立院決議通過而「自行生效」的情況下啟動，各界質疑不斷，全面大三通帶動的商機是進入台灣還是更加速外流中國，有待觀察。

（記者李文儀、許敏溶）