馬政府上台後，最受民眾詬病者，乃是中國政策向中傾斜，導致台灣主權、經濟、外交的大崩解，然而馬英九總統不僅未能感受此一敗象與危機，仍然沾沾自喜。昨日行政院舉行「行政院暨所屬機關高階主管大陸工作研習會」，馬總統在會中並未對中國政策的失敗虛心檢討，向人民道歉，反而針對外界的質疑，提出諸多似是而非的辯解，強辭奪理，自認中國政策是成功的，只要加強部會的橫向連繫與宣傳，便可讓民眾感受鬆綁的好處。他並且完全否定本土政權在維護台灣主權上的努力，明言不再在國際社會做一些「割頸割喉式競爭」，不要搞烽火外交等。

馬政府在中國政策上的失敗，不僅在於國家主權的退讓，甚至在實際的利益上，亦是付出多於回報，得失之間完全不成比例。換言之，有些政策之所以在主權上退讓，是為了換取國家的實際利益，但馬政府退守主權的防線後，卻被中國吃定，所得到的遠遠不及失去的，幾乎是賠了夫人又折兵，令人匪夷所思。舉凡這類賠了夫人又折兵的例子，隨手拈來皆是，檢視馬政府推動之各項中國政策，莫不落得如此下場。台灣砂石船被禁止進入中國港口，便是最新發生的慘痛教訓。日前馬政府敲鑼打鼓，與中國進行大三通，想不到貨運直航才實施沒幾天，竟然發生持有我國直航證的砂石船遭到中國禁止進入中國各口岸。據業者透露，台灣每年自中國進口三千萬噸以上砂石，台灣籍船東載運量目前佔七十五％，中國籍船東佔二十五％，但中國以台灣船隻船齡老舊為由，技術性阻撓我砂石船後，未來台灣砂石市場將完全由中國掌控。

馬政府一再批判前朝未能與中國三通，造成我國海空運萎縮，無法成為亞太轉運中心，因此上台後便積極推動兩岸直航大三通。如今直航大三通實現了，但那些馬政府說得天花亂墜、口沫橫飛的直航好處，就像馬英九的六三三政見，完全沒有兌現。我方砂石船業者的困境，只是冰山一角。若論實際效益，在兩岸貨運直航的議題上，對我方最有助益的內河航運權，我方並未爭取到。如此一來，我方原預計招攬台商的貨物，若是在中國內陸生產，必須一再轉運，增加甚多時間與金錢成本，競爭力將不如中國船運業者。易言之，兩岸直航在此不對等條件下，中國船運業者將如虎添翼，台灣業者如何與之競爭？

空運直航對台灣的傷害更大。原本馬政府打的如意算盤，是要藉由空運直航，使台商往來更方便，引導其回流台灣，設立營運總部，並且吸引大量中國觀光客來台。不料空中直航實現後，只是讓原來轉機港、澳的台商改搭直航班機，也未因此吸引中國觀光客大量來台，反而因為票價與中國旅遊花費較低，使台灣觀光客大量流向中國。未來我國的國民旅遊勢必受到更嚴重的衝擊。尤其，兩岸飛機對飛之中最具商機的延遠權，我方並未能爭取到手，亦即台灣航空班機不能在中國轉機，飛向中亞、東南亞、歐洲，但從台灣回程的中國班機，卻可以飛行此類航線，雙方在如此不平等的競爭條件下，台灣航空公司必將面臨嚴重的生存挑戰。

總之，馬政府對中國的退讓，本來已是錯誤的抉擇，加上這種退讓顯然是一廂情願，未能爭取實質的經濟利益，似乎只在寄望中國良心發現，能夠有所補償。然而，事與願違，馬政府愈是退讓、妥協，愈是讓台灣失去有力的籌碼，國共雙方表面一團和氣，實際上台灣已成為任中國宰割的俎上肉。