草案爆光 班次表被撻伐

〔記者楊宜中／花蓮報導〕台鐵將在五月份大改點，搶先拿到第一手改點資料的網友發現，以傾斜功能行駛北迴線為特色的太魯閣號，行駛速率似「愈改愈慢」，停靠站增加，而且還行駛無須傾斜功能的西部幹線彰化至基隆站，被網友批「台鐵大改點，花蓮是輸家！」台鐵花蓮站回應，台鐵大改點還未定案，還要聽取各站及民眾意見，希望民眾稍安勿躁。

五月份大改點，在北迴線這條黃金路線的改點上，最被重視的是將再有三列太魯閣號列車投入營運，台鐵近日已擬出改點班次表草案，傳送各單位、由各單位閱覽並提出意見。然而，這份尚未對外公開的班表仍有不少網友已搶先預覽，公開發表意見，多數批評「犧牲花蓮民眾權益」。

停靠站增加 質疑有內幕

網友稱，改點之後，北花之間每天有八列次太魯閣號，原規劃都是北、花直達車（北花間僅停靠松山站），但在立委的關切下，有四列次被「中途攔截」，必須停靠宜蘭、羅東站，而且進一步研究其餘四列次是否也增停宜蘭、羅東或其他各站，如此，太魯閣號在改點後，北、花行程確定無法在二小時內，愈改愈慢。

另外，台鐵採購太魯閣號，本就是希望以太魯閣號的傾斜功能加速北、花行程，然而，這次改點，竟有一列太魯閣號列車行駛西部幹線的彰化至基隆站。網友認為是立委「搶車」的傑作，否則，從彰化到基隆根本不需要具有傾斜功能的太魯閣號。

站方強調 改點後差別不大

花蓮火車站強調，目前班表中最快的太魯閣號行駛北、花需二小時又二分鐘，改點後是二小時零五分鐘，並沒有太大差別。而行駛時間最長的是一０六四次的二小時又二十四分鐘，原因是停靠站較多。花蓮火車站認為，改點後的太魯閣號列車絕不會超出這個標準。

花蓮火車站還稱，目前僅有一０六六次太魯閣號列車從花蓮直達松山，改點後原則上也僅有一列次太魯閣號直達，其餘二列次直達列車則是由其他型號自強號行駛，並沒有太大差別。

至於太魯閣號行駛西部幹線彰化至基隆站，花蓮站解釋，這是為了配合列車調度，「順便」利用空檔加跑一趟，如此還能讓列車停靠及運作更順暢，並非民代施壓的「產物」。