記者郭永祥／專題報導

去年九月，台灣高鼎遊艇公司交出歐洲時尚精品ＬＶ總裁訂製的二百二十呎鋁合金鋼製遊艇訂單，引起各國媒體關注，這才知道ＭＩＴ遊艇已挺進全球。

靠著技術提升與對品質的堅持，台灣已躍居亞洲第一大、全球第五大遊艇產國。而今年，中國以一貫的低價策略，在歐美市場搶單，也擠進遊艇產業的全球第十大。

台灣遊艇公會總幹事張學樵說，這的確不容忽視，不過中國遊艇一如其他產業商品，價格便宜，品質卻也有待加強，但台商近年在中國積極「造船」，這才是最大威脅。

他說，台灣遊艇之所以成功進軍國際，主因當然是品質高，價格又不若歐美品牌高昂，且近年來台灣業者努力朝「客製化」發展，為金字塔頂端客戶量身打造專屬遊艇，才能在中國低價品追殺下，闖出一條血路。

由於「遊艇是富豪的玩具」，這群消費者重視品質更甚價格，中國的低價策略在遊艇產業難以奏效，張學樵有信心，台灣五年內仍掌握絕對優勢。

但他也憂心說，雖然關鍵技術仍在台灣，許多造船材料還是得向台灣購買，但台商到中國造船難免會將技術也帶過去，恐將回頭打擊到台灣產業。

目前台製遊艇仍以玻璃纖維（ＦＲＰ）為主流，嘉鴻遊艇公司穩踞龍頭寶座，今年初成功打造一艘一百二十八呎的豪華超級遊艇，是台灣歷年所製複合材料遊艇中最大的。另外，近年異軍突起的高鼎，去年底也交出首艘八十六呎鋁合金鋼製遊艇給俄羅斯，象徵台灣也開啟歐洲鋁鋼殼遊艇市場。

高鼎表示，真正超級巨大與極高單價的市場仍在鋁鋼遊艇，未來除繼續深耕已進入的歐洲市場，美洲及新興市場如中東、俄羅斯等也是重要據點。

就像大洋帆船公司，當歐美客戶在台參展看到大洋時驚呼「大洋在台灣也有據點唷」，他們殊不知，已成功打進歐美市場的大洋，其實是正港的made in台灣！