記者高嘉和／專題報導

台灣曾有「沙灘車（ＡＴＶ）王國」美稱，但前幾年，中國廉價劣質沙灘車以不到台灣貨一半的價格席捲歐美，台灣貨節節敗退；但隨著中國製沙灘車毛病百出、禁不起嚴苛的地形考驗，訂單又開始回流。

沙灘車產品是機車產業的延伸，主要市場集中在歐、美國家，由於毛利較高，國內許多機車製造廠或中小型業者在兩千年初紛紛投入，僅二、三年時間，台灣製的沙灘車就在歐美市場趴趴走，有沙灘車王國稱號。

但好光景沒幾年，在中國製沙灘車以超低價搶單後，台灣製沙灘車節節敗退，一百五十西西以下小排氣量沙灘車幾乎都是中國貨天下。

光陽工業副總經理柯俊斌說，「中國製沙灘車報價只有台灣製的一半不到，連材料費都不夠，令人懷疑是怎麼做出來的」。

台灣製排氣量五十西西沙灘車出口報價六百五十美元，但中國製竟只要三百美元不到；一百西西報價約一千兩百美元，中國製只要四百美元。結果就是，全球每年一百五十西西以下沙灘車總銷量約一百萬輛，中國製就拿走八成以上市場。

從上櫃的沙灘車製造廠合騏營收變化就可看出。二○○三年合騏創下年營收十七點三億元歷史最高，但面對中國製低價品競爭，隔年營收跌到十三億餘元，去年更跌到七億元左右。

但這情況今年有了變化。柯俊斌說，在中國貨屢出問題下，歐美訂單開始回頭找優質的台灣製產品。

以自創品牌GAMAX切入市場的環宇動力總經理張振雄就說，中國製沙灘車品管不佳，甚至偷工減料，根本禁不起嚴格的地形考驗，且故障率高，又不重視客訴，造成歐美客戶開始排斥中國製產品，回頭找台灣業者下單。

擺脫前幾年中國低價劣質沙灘車糾纏，合騏今年營收止跌回穩，第三季更明顯回升。

光陽KYMCO品牌的沙灘車更在德國、西班牙及法國等地是NO.1品牌。