台鐵舊禮堂因位於捷運松山線北門站預定地，因此將先遷移，施工單位已開始整地（上圖），鐵道迷憂心禮堂內的古蹟遭破壞。（記者曾鴻儒攝）

〔記者曾鴻儒、洪敏隆、鄭學庸／台北報導〕中正紀念堂預計今日展開古蹟鑑定工作，但部分鐵道迷串聯發出警訊，台北捷運線即將通過的北門站台鐵舊禮堂，近期發現更多疑似清朝機器局的古蹟遺址，卻遭到怪手破壞。鐵道迷質疑：「台北市政府忙著捍衛二十七年的建築，卻放任一百多年古蹟遭到破壞」。

台北市捷運局則強調，北門鐵道遺址區域，在日治時代及塔城街拓寬時都先後遭到破壞，但如果挖掘時發現更多完整遺跡，會配合停工、調整，目前則先按照原先規劃，完整位移「台北鐵道部」禮堂，待捷運完工後，再將禮堂移回原地。

洋務運動遺址 鐵道迷籲保留

至於北門站除台鐵禮堂外，本月初又在禮堂南方約五十公尺、靠近忠孝西路處，挖到疑似清代的圍牆與鵝卵石步道，地下極可能蘊藏更豐富的清代遺跡，甚至可逐步確認清代機器局範圍，鐵道迷與台北市議員簡余晏疾呼，趁著尚未動工另做規劃，保留清代洋務運動唯一遺址。

北捷松山線預計年中動工，被指定為古蹟的台鐵舊禮堂是北門站其中一處出口預定地，整地過程在禮堂下發現更多遺跡，去年十一月先在禮堂地下近一公尺處，發現可能是清代軌道遺跡；本月初又在禮堂南方約五十公尺、靠近忠孝西路處，挖到疑似清代的圍牆與鵝卵石步道。

鐵道專家洪致文從圍牆與旁邊的鵝卵石步道研判，圍牆極可能是過去一直無法確認位置的清代機器局圍牆。洪致文說，劉銘傳在台推動洋務運動，於台北設置機器局，是推動台灣現代化樞紐，但長久來，大家只能推測機器局應在現今塔城街、鄭州路、忠孝西路至淡水河一帶，遺址如能發現、保存，不僅是鐵道文化資產，更是台灣歷史瑰寶。

台鐵禮堂內可能是清代軌道遺跡，更讓鐵道迷驚豔。鐵道研究者古庭維形容「宛若兵馬俑出土般震撼」；因為台鐵禮堂下方，可能是清代台北火車票房（台北車站）的傳聞，幾乎獲得確認。

捷運局：願配合調整出口

捷運局中區工程處長鄭國雄表示，新發現的圍牆遺址緊鄰北門站其中一個出口，如果專家學者認為有必要保留維護，將配合調整出口位置。至於去年十月發現清代遺留的火車軌道石板床，也會完整挖起，待捷運完工後，再將石板床放回原處，上方覆蓋可以踩踏的大片透明壓克力玻璃，讓往來乘客可以看到原有遺址風貌。

鐵道迷籲停建捷運北門站

〔記者曾鴻儒、洪敏隆、鄭學庸／台北報導〕台北捷運松山線北門站闢建牽扯出古蹟保護問題，鐵道迷呼籲保存古蹟，鐵道專家則從捷運路網規劃切入，對松山線與桃園機場捷運相交，卻無轉乘功能，認為北捷不夠專業，北門站選址還有討論空間。

鐵道專家洪致文說，松山線在北門站附近的規劃很不恰當、很奇怪。因為松山線與機場捷運在北門站立體交叉，但車站並未共構，旅客經松山線要前往機場，須先在北門站下車，再徒步走往機場捷運台北站。

也就是說，從塔城街到承德路約三百公尺的距離內，未來將分別有捷運松山線北門站、機場捷運台北站、台北捷運台北站三座車站，從資源運用的角度看，相當浪費。

高鐵局官員坦言，機場捷運台北站選址是「妥協的結果」，因為台北市府擔心影響目前台北站周邊交通，表明願意闢建地下電動步道解決聯絡問題，高鐵局基於尊重地方立場，只好同意此一做法。

至於鐵道迷認為北門站功能性不大，希望能調整車站、甚至與鄰近規劃的天水站合併，台北捷運局強調絕不可行，因為北門站的設置關係到整個台北西區的發展，有東西連結的重要性，且與機場捷運線仍有地下街可以連通，而報請中央審議要新設的天水站，附近已有許多建案在推，阻力很大，能否設站還是未知數。