嘉鴻遊艇目前是全球第六、亞洲最大的豪華遊艇廠，技術能力足以建造130呎長的旗艦遊艇。 （記者曾慧雯攝）

記者曾慧雯／專題報導

台灣遊艇去年建造數量排名世界第四，僅次於義大利、美國與荷蘭，國際競爭力很強，經濟部也規劃2010年遊艇業產值達到新台幣140億元的目標。不過，國內受限於法令，嚴格限制遊艇活動，國內外遊艇入出境流程不清楚，缺乏合適的遊艇碼頭，以及周邊觀光遊憩設施尚未建立等，卻對遊艇業的發展造成阻礙。

回顧台灣遊艇發展的歷史，起源於1960年代美軍駐台人員的引進，在淡水河畔設計建造，初期多以帆船為主，為台灣遊艇產業踏出第一步。

價廉物美的台灣製遊艇回銷美國後，逐漸打出了知名度，1972年至1978年間台灣遊艇業成長快速，前景一片大好，出口金額曾經高達二億美元。不過，後來受到新台幣大幅升值、工資提高、原物料上漲等因素影響，外銷金額直線下滑，台灣遊艇業進入寒冬。

然而，台灣的遊艇製造業者並未放棄，1990年代業界亟思轉型、分散市場，終於能在穩定中尋求成長，並持續發展。目前國內業者主要接單製造高價豪華遊艇，以客製化的服務來區隔市場，提高產業的附加價值，為自己重新尋回國際競爭力。

經濟部工業局表示，台灣遊艇產業已邁向高附加價值豪華遊艇發展，而台灣的遊艇製造技術可以製造128呎複合材料的豪華超級遊艇，也已突破以往限制，跨入金屬殼遊艇領域，可製造鋁合金鋼製遊艇。

台灣製遊艇的好有目共睹，例如法國路易威登（Louis Vuitton）總裁曾經下單台灣遊艇公司改裝LV遊艇，使得台灣遊艇製造業成為矚目焦點，最後雖然在遊艇未建造完成前即終止合作，但類似的國際經驗對台灣遊艇製造能力仍有正面影響，也打響台灣遊艇業的國際知名度與產品形象。

此外，台灣各遊艇廠商近幾年來也積極擴廠，購置土地生產超級遊艇，總計近三年投資總額達30億元以上，擴廠總面積約5萬4400坪，產能逐步擴增。

相較歐美各國，台灣遊艇業仍須建立品牌知名度，但是由於建價低、技術也夠，在國際上具有相當的競爭力，國內各廠商接單情形踴躍。

受限法令 無法全力發展

雖然在業者的努力下，台灣遊艇產業重現生機，近年巨型遊艇接單船長總長度排名甚至還搶進全球前五名，但是若沒有法令的鬆綁配合，台灣遊艇產業仍然無法全力發揮。

看看鄰近的香港，港口停滿私人遊艇，同樣四面環海的澳洲更是在自家後院門口就停有遊艇，台灣有不輸給香港與澳洲的環境與財富能力，卻受到法令限制而無法全力發展遊艇產業，非常可惜。

有遊艇業者就表示，台灣遊艇大都以外銷為主，顯示國內的港口、法令限制仍多，且港口未設有供遊艇下水、試車等相關設施，影響遊艇產業發展，希望政府能重視。聽到業者的心聲，行政院已宣示全力鬆綁法規，預計今年內將制定遊艇特別法草案，以健全產業發展。

其他促進遊艇產業發展的步驟，還包括在高雄市漁港建造遊艇下水設施、培育人才、加強技術開發，並計畫舉辦國際遊艇展，打響台灣遊艇形象。而為了擴大遊艇內需，政府也正規劃訂立遊艇活動管理辦法，將荒廢漁港轉型為休閒漁港，以解決遊艇停靠問題，希望帶動台灣遊艇業整體發展。

客製化服務 嘉鴻遊艇打響MIT

在嘉鴻集團執行長呂佳揚堅持下，讓MIT遊艇在國際間揚眉吐氣。 （記者曾慧雯攝）

記者曾慧雯／專題報導

從一張公司員工的大合照，就可以見證嘉鴻遊艇公司發展成長的故事。20年前，甫創立的嘉鴻遊艇只有30名員工，大家站在45呎遊艇前拍下第一張全員大合照；1993年，員工共105人，建造的遊艇已達62呎；2003年，共500多名員工站在110呎遊艇前拍下年度合照。而現在，嘉鴻集團已有能力建造130呎的巨型遊艇，員工更已突破1,000人，大合照幾乎成為「不可能的任務」！

1987年，以6,000萬元資本額設立的嘉鴻遊艇公司，現在已經成功以自創品牌「Horizon」打入國際市場，目前訂單中有二分之一來自歐洲，所佔比率最高，美國佔三分之一次之，其他訂單則來自澳洲、日本與香港等地。

根據去年遊艇的年度產能統計，嘉鴻集團品牌「Horizon」排名全球第六，為亞洲最大船廠，前三名則都是義大利品牌。嘉鴻集團執行長呂佳揚表示，遊艇是小眾市場，所以有機會打造品牌，他建議可透過網路、國際專業展與媒體去經營品牌。

嘉鴻從很早以前就開始打造自有品牌，呂佳揚從不介意明講是台灣製造（MIT）的，因為他相信「MIT也能有高品質」！而嘉鴻的確也做到了，呂佳揚用高品質、客製化的豪華遊艇，向全世界證明了MIT也可以是精品的代名詞。

在嘉鴻集團的發展策略中，第一是分散風險、開創更多市場，第二是建立品牌，因為「品牌才是真正價值的所在」，第三則是客製化的能力。

呂佳揚說，客製化是嘉鴻最大的優點，讓所生產的遊艇不再侷限於標準樣式，這是許多國際大廠都做不到的。呂佳揚是懷抱著「為了完成客戶夢想」的想法，去建造一艘遊艇，因此無論是奢華、溫馨、前衛等各種風格，嘉鴻都會盡量替客戶量身打造，並同時兼顧客製化與生產流程的順暢。

嘉鴻遊艇的第四項發展策略是引用高素質人才，第五則是集團專業分工與整合能力。呂佳揚說，嘉鴻擁有完整的製程、技術與分工，例如水電、木工、設計、油漆、安裝各種機械等，全都不假外人之手。

第六則是加強服務價值的比率，第七為遊說政府資源投入，希望政府盡快鬆綁法令、興建下水碼頭等，以及透過經濟部工業局、技術處來支援業界。呂佳揚說，遊艇業界必須學習整合資源，例如設計是義大利的強項，但若要說到船體製造，台灣則擁有很強的競爭力，應該要將兩者互相結合。

20年的造船生涯走來，嘉鴻也遇過遊艇製造業的寒冬，不過呂佳揚從未想過放棄。國立海洋大學造船學系畢業的呂佳揚被問到為何選擇堅持下去，他僅是謙虛地說：「因為我只會造船而已。」

在呂佳揚的堅持之下，嘉鴻遊艇日漸成長茁壯。在刻苦辛勤深耕台灣之後，嘉鴻製造的豪華巨型遊艇現在更進一步航向世界，讓MIT遊艇在國際間揚眉吐氣！