聯邦快遞（FedEX）最後一趟貨機抵達小港機場，飛離後，12年的高雄航站據點也寫下句點。（記者張忠義攝）

營運12年昨晚熄燈

〔記者曹明正／高雄報導〕在高雄航站營運長達12年的聯邦快遞（FedEX），昨天晚上六點四十分，在最後一班貨機飛離後，正式結束位在小港機場的送件投遞據點，據了解，主要是因為與高峰期相比，聯邦快遞業務量萎縮達三成，應是造成這次停飛的考量。

聯邦快遞高雄航線在1995年9月開航，因配合該公司位在菲律賓蘇比克灣的亞洲運輸中心成立而增設，也是當時全台第二個機場據點；採用MD-11F型貨機，每週一至週五各一趟航班，其中簽約客戶約佔八成，其餘兩成以散裝居多。

高雄航站貨運量事實上有限，小港機場在聯邦快遞之外，貨機市場雖然僅有中華航空系統競爭，不過，各家航空業者的客機在貨艙部分，除旅客貨件之外，有的機型若空間夠，也足以提供攬貨公司，或接受個人送件，因此，選擇其實不少。

業務量萎縮三成

據透露，聯邦快遞退出小港機場據點，可能是業務量大不如前所致，消息指出，比起高峰期下滑有三成之多；近來在高鐵衝擊北高航空客運市場後，南台灣貨運需求也因為熱絡不再，繼DHL貨機後，聯邦快遞也因為成本考量，停飛高雄航線。

昨天下午四點五十六分，聯邦快遞最後一趟貨機自日本關西落地小港機場，並在晚上六點四十分駛離飛往桃園後，正式結束聯邦快遞在小港機場長達12年的「使命必達」服務；聯邦快遞在高雄航站的營業據點，也將在9月之後裁撤。