為了追查華航班機在那霸機場起火爆炸原因，調查人員二十一日進行現場鑑識工作，詳細檢查機體殘骸。（法新社）

波音737-800油路管線位置

飛機右翼最右側發現漏油痕跡。（：記者朱沛雄攝）

取得黑盒子 送往判讀

〔記者曾鴻儒、張茂森、編譯鄭曉蘭／那霸—台北連線報導〕台、日雙方飛安調查人員昨日取得華航失事班機上兩具黑盒子，也在飛機右翼最右端發現漏油痕跡。日方國土交通省首席航空事故調查官台木一成表示，失事班機漏油事實相當明確，但無法斷定與事故有關。

爆炸前，是由華航地勤機務人員，在連結機翼以及引擎派龍架（pylon），先發現大量漏油。由於當時飛機三個儲油槽，還有不少剩油，因此引發四次爆炸，爆炸發生後，日本航空立刻對日本國內同型二十三架飛機進行檢查。

由於地面人員親眼見到引擎附近漏油，調查小組認為，飛機油箱內的輸油管即使破裂，燃油也不至於漏至機體外，極可能是較粗的、右翼引擎派龍架內部或周圍連接油箱與引擎的輸油管異常導致漏油，輸油管破裂原因則可能因外力或金屬疲勞造成，但外觀未發現異常處。

近六十名台、日雙方飛安調查人員昨日登上已經斷成三截的華航失事班機調查事故原因，班機機組員也至現場提供協助，取得俗稱「黑盒子」的飛航記錄器與座艙通話記錄器，立即送往國土交通省判讀。

那霸機場事務所次長鋤田親指出，根據塔台資料，失事班機降落過程中，機長與塔台的通話內容，完全沒有提到與此次事故有關的訊息，機長事先曾通報塔台的講法，並不正確。

歷經將近八小時的勘查後，台木一成召開記者會指出，機上未被燒毀的重要文件，調查小組已收回，內容不便透露，另確認飛機右翼最右端有漏油痕跡，但還無法查出到底哪個部分漏油。

他解釋，因為飛機右翼損傷並不嚴重，而飛機殘骸上的損壞並未特別集中某處，因此，目前無法斷定事故與漏油有關，只能說漏油的事實相當明確。

台木表示，昨日的調查僅侷限於飛機外觀，美國運輸安全委員會、製造機體的美國波音公司，以及製造引擎的ＣＦＭ集團所組成的美國調查團今天將會加入調查，各方會再次彙整意見。

調查小組勘查後，認為失事班機引擎與油箱各自獨立，即使一邊起火，也不至於波及另一邊；調查人員因此假設，失事當時約每秒五公尺的風，由先起火的右側第二引擎颳向第一引擎，火焰也因此颳向第一引擎不斷加熱，最後因油箱漏油引發爆炸，火勢並隨主翼內部管線往左翼擴大。