捷運松山線動工 交通大動脈恐阻塞
東西向交通 再陷黑暗期

〔記者洪敏隆／台北報導〕捷運松山線工程分為3個土建工程區段標，其中，商業辦公大樓林立的南京東路三、四段的CG590B區段標，昨天正式動工，加上信義路的捷運信義線仍在趕工，忠孝東路的公車專用道延到明年初開工，北市市中心東西向交通將進入交通黑暗期。

CG590B區段標是捷運松山線中段部分，施工範圍西起於南京東路與松江路口的松江南京站東端，東至南京東路四段與北寧路交會的市立體育場站，東段標已於今年8月下旬動工，西段標則是今天招標，預計11月21日正式動工，屆時施工施設圍籬，勢必影響南京東路的交通。

由於信義線及松山線動工，信義路和南京東路的交通受到影響，市中心往西方向還有仁愛路可以分攤車流，但往東方向必須依賴忠孝東路分擔更多的車流，但忠孝東路公車專用道工程一延再延，最快明年初才會動工，屆時兩條捷運線加上公車道施工，3條最重要的市區東西向道路的交通都將大受影響。

台北市交通管制工程處規劃科長沈淑賢說，忠孝東路公車道原計畫7月動工，年底前即可完工，因為兩度流標，前不久才完成招標，但上星期市議會交通委員會決議要求先做沿線民意調查，再決定是否動工，因此最快要到明年初才能施工。

沈淑賢說，忠孝東路公車道會採分段施工，除了站台施工會有車道減少，原則上會以車道縮減寬度方式施作，對交通不會造成太大影響。

台北市交通警察大隊建議民眾，捷運施工「交通黑暗期」，建議再多繞一點路，走市民高架、民生東路或和平東路行駛；捷運局也設資訊電子看板，提供即時改道訊息。

許多駕駛指民生、和平兩條路的部分路段較為狹窄，做為替代道路的效益不大，市民高架上下班尖峰回堵更嚴重，塞得更慘。

捷運自償率高 恐面臨虧損

〔記者洪敏隆／台北報導〕民國86年行政院即核定的捷運松山線，因為中央政府預算不足，經協議由市府先行墊支經費，才得以順利施工，後續規劃路網受到國家財務狀況影響，籌措經費越來越困難，而且捷運興建自償率的比率越來越高，包括信義線、松山線的自償率都超過3成，捷運公司未來恐將面臨營運虧損，能否永續經營成一大問題。

台北市捷運局長常岐德表示，捷運松山線總經費約800億元，扣掉土地取得費用由市府自行負擔，及35%的銀行借貸自償率，要靠未來營運收入分20年償還，其餘由中央與北市分攤各約200多億元，至於後續路網將會以民間投資為第一優先，改善財務困窘問題。