遠航空中接近 排除亂流因素

機長並未操作失當

〔記者曾鴻儒／台北報導〕飛安會昨日宣布，我方確定將主導調查遠航班機空中接近事件；飛安會並公布首批調查資料，班機閃避過程下降高度，應為四十秒下降二千三百五十二呎，過程中，機長並未操作失當，「亂流」因素也確定排除。

遠航班機本月十六日在南韓濟州島外海與泰航班機發生空中接近事件，飛安會執行長楊宏智親赴南韓協商後，韓方接受我方主張，由於事件發生在公海空域，根據國際民航公約，應由航空器登記國負責調查，事件確定由我方主導調查，沒有委託或授權移轉問題。

飛安會昨日同時公布首批事件調查資料，根據韓方初步解讀，遠航班機在閃避過程中，四十秒內下降了二千三百五十二呎；此次事件主任調查官方粵強指出，依規定，航機容許的Ｇ力值變化為負一至二點五Ｇ力值，此次事件中，航機垂直加速變化為負一至二點四八Ｇ力值，已經瀕臨容許值上限。

楊宏智則表示，根據飛航組員初步訪談結果，應可確認機長有依空中防撞系統（ＴＣＡＳ）指令操作，而南韓媒體一度曾報導事件是「亂流」因素造成，韓方初步調查後，也確定排除此一因素。

楊宏智說，南韓調查單位在事件發生後，已經展開事實資料蒐集，告一段落後，會將資料保全、移交我方，我方並已經與韓方調查人員共同檢視過雷達資料，並訪談航管人員。

楊宏智說，韓方接著會將班機兩具黑盒子交還我方，事件未來調查方向還包括飛航操作、航管服務、生還因素、系統與結構等，飛安會完成座艙通話紀錄解讀，並與航管通聯紀錄、飛航資料紀錄比對後，會公布第二批事實資料，事件過程屆時就可還原。