建立超車車道權威

■陳介元

胡志強市長夫婦車禍的發生，是有人開車在高速公路上，走路肩超車。而這種因為高速公路上超車而發生的意外，幾乎每天都有，甚至可以說非常頻繁。既然非常頻繁，就不該一直當它是「意外」，應該想想，是不是「意內」？是不是意想得到應會發生的車禍？如果是，該不該設法來防止再度發生？

歐洲國家的道路，包括高速公路，大部分都只有兩線道路，只在爬大陡坡時，才會多出輔助車道。這麼少車道，大家的車速卻都能開很快，很少有堵車現象，而且很少發生車禍。

為什麼？歐洲人有讓超車車道暢通的觀念，在高速公路上，他們把最內線留做超車車道，只在要超車時才開到最內線車道，快速超車後，都馬上又離開內線車道，保持最內線車道暢通，讓人可以隨時超車。

國人沒有超車車道的觀念，車子一開上高速公路，愛佔哪一線道就佔哪一線道，不管別人有多急，他是照他佔的線道開，反正車速都在規定車速之內，時速六十至九十公里，誰也干涉不了他。

我們的高速公路越擴越多車道，但一直沒有建立超車車道的權威，有時在有四線道、五線道的路段，依然只能開到最慢車道去趁隙超車，或者走路肩超車。這就是台灣高速公路上經常塞車，常發生車禍的主要原因。車道越建越多，情況也沒有改善。

如果政府能勸導駕駛人建立超車車道觀念，並立法建立超車車道權威，像歐洲先進國家一樣，永遠保留超車車道暢通，那麼開快車的車可以暢通往前開，不必快車慢車一起擠得走不動。同時如能保留超車車道，駕駛人不必左鑽右鑽，甚至鑽過路肩去超車，可以避免發生大小車禍。

但願國人痛定思痛，趕快建立超車車道的觀念，避免另一次邵曉鈴事件的發生。（作者從商）