疼惜最後的原始海岸林-讓「安朔旭海國家步道」成為蘇院長重大政績

■ 朱玉璽

台廿六線台東安碩至屏東港口段公路預定路線，共有六標工程要做，而台東南田村往南到與屏東縣的縣界是第五標，這段近兩公里未鋪設公路的原始海岸林已經開始動工，公路總局信誓旦旦將完成環島公路的里程碑。

所謂開路會帶來商機，已經是過時且禁不起考驗的說法。比開路更重要的是，保存此地獨特無法取代的特色，善加珍惜絕無僅有的原始海岸林、南田石礫石灘、卑南文化遺址、阿朗壹古道、珍稀動植物生態（如椰子蟹），加上連結屏東旭海的大草原、鵝卵石礫石灘、觀賞飛魚及海豚等，再加上此地難得的淳樸及靜謐，這些山與海的人文自然體驗，透過國家級步道的規劃，串起這永續的生態商機，政府只要投入極少於開發公路的經費，協助在地作好精緻生態旅遊的基礎設施及教育，其相關效益遠遠超過開路之後的無窮破壞、有限商機。

日前蘇院長對於民間發起的「夢想千里，步向自然」的運動，深表肯定，積極要求相關部會共襄盛舉，將「千里單車道、萬里步道」計畫列為蘇內閣新政策。如果蘇院長對民間千里步道的承諾能落實的話，成立「安朔旭海國家步道」，將會是蘇院長任內「挑戰二○○八國家發展重點計畫」的重大政績，所獲得的民間聲望將有積極、正面及具有指標性的效果。

台灣在長期建公路的開發之下，已經造成台灣環境的大破壞，馬路除了切斷了生物的遷移路線及棲地的破壞與區隔化，墾丁台廿六線造成路蟹過馬路的大量死傷等；根據裴家騏教授研究認為：

恆春半島以北已有四條主要的道路：南迴鐵路、南迴公路、一九九號和二○○號縣道，都已經產生嚴重的環境切割效果，造成墾丁地區在過去的四十年間，十七種較大型原生哺乳動物中，已有七種滅絕，還有三種也可能即將滅絕。

這四條道路的負面衝擊已經有待積極的改善，而台廿六線沿東部海岸的貫通，無疑是對恆春半島自然資源的衰退現象雪上加霜，將加速環境的變遷和惡化，對當地重要的景觀資源及賴以生存的觀光產業而言，無異於殺雞取卵。

台灣島留下來僅存的一段原始海岸林，是一個窗口、希望、起點、橋樑。因此連接台東及屏東的這段台廿六線海岸公路，不僅應停止動工，全台各地浪費資源造成無數危害的公路也應做全面的大體檢，讓土地逐漸恢復生息，人們也能找回過往的寧靜與安全，重新建立人與土地的情感。

（作者為屏東縣教師會生態教育中心執行長）