加了就省油？專家︰大多唬爛

〔編譯鄭寺音／綜合報導〕在一個悶熱的旅館會議室裡，泰勒．利維拉正激動地分享他幾個月前發現的省油添加劑。

開保時捷休旅車的他說，「油箱加滿，我的車正常能跑四百零八公里」，但他加了汽油添加劑「生物性能燃料」後，油箱加滿「可以跑的里程數增加到四百八十八公里。我沒有研究，但這種產品我用了有效，所以我要與我的朋友分享」。

利用活靈活現的小故事，利維拉與三個來這裡銷售「生物性能燃料」的朋友，分享他們使用這種產品，讓里程數增加一到三成的方法。

但利維拉與朋友都沒辦法解釋「生物性能燃料」降低排放量或增加汽油里程數的原因，只是天花亂墜地講得口沫橫飛，要參加說明會的聽眾自行到該公司的網站上問問題；此外，他們也沒提供公司的電話號碼──網址上也沒有，還解釋說，這是因為該公司只在網路上做生意，所以沒有電話。

利維拉是美國各地銷售「生物性能燃料」的眾多獨立經銷商之一，根據網路上的資料，這間公司成立於二○○五年十二月，銷售額據稱已達兩千五百萬美元。

持續飆漲的汽油價格讓省油產品應運而生，從省油錠、液狀添加劑、省油裝置，到宣稱可改變汽油分子結構的「省油磁鐵」、可增加車輛「熱力」燃料系統的熱量汽油錠，應有盡有，但汽車專家卻對這些聲稱能讓用油量大減的省油產品抱持懷疑態度。

每年測試十多種產品的南加州汽車研究中心汽車俱樂部主任梅瑟說：「每年油價上漲的時候，大眾對燃料效益增強器具的興趣就會大增，但我們測試的產品大多一點效用都沒有。」

若有效 車廠一定採用

洛杉磯時報十五日報導說，美國環保署測試過一百多種產品與附加裝置，發現多數效用不大，有些產品還會增加廢氣排放量。

此外，梅瑟說，「極少人真正知道如何計算燃料里程，里程可能受天氣、車款、燃料種類、有沒有開空調、車速等影響」。

環保署發言人米雷特說，如果那些省油產品有效，車廠早就採用了；汽車研究中心的經濟學家沙柯利也說：「如果一種產品真正有效，賣的人絕不會在卡車後面兜售。」