東陽集團 暫緩赴中投資

中國車市割喉戰 零組件廠汰弱存強

中國去年汽車產銷近590萬輛，成為僅次於美國的全球第二大汽車市場，但市場嚴重供過於求，流血價格戰激烈，嚴重侵蝕獲利，在中國汽車零組件產業佈局最廣的東陽集團總裁吳永茂說，現在不是卡位戰，而是比實力、硬碰硬的生存之爭，「東陽在中國生的小孩已經夠多，短期內不會再生，現在是想辦法養大小孩，及找出那些是歹子，不再投入新資金。」

中國即將公布「汽車產能調控細則」，此細則被視為是中國汽車產業的新一波「宏觀調控」措施，除限制新設車廠與新增產能外，還要將目前市占率僅約兩成的自主品牌逐步提高到六成以上，改變現有合資品牌囊括大半市場局面。

東陽集團目前在中國投資近15家廠，絕大多數是當地自主品牌的一階供應廠，被視為是細則出爐後，極少數受益的中概車輛產業股之一，但吳永茂卻別有看法。

他說，在台灣，汽車降價5%已算是不小幅度，但在中國，產能嚴重過剩，為了搶市場，降價幅度動輒10%到20%，整車廠當然要想辦法將成本轉嫁給零件供應廠，因此東陽集團今年前5月轉投資中國事業營收成長超過八成，但獲利卻與去年同期相當，就凸顯這情況的嚴重。

吳永茂指出，現在去中國不是卡位，而是比實力的生存之爭，稍一不慎，就可能滅頂。他預期，「細則」公布後，中國車市將加速汰弱存強，現在上百家車廠未來能生存下來的僅約15家左右，因此在東陽的規劃裡，在中國生的孩子已經夠多了，現在是想辦法將孩子養大，短期內不會再生。（記者高嘉和）