渭水高通車 搶頭香 雪隧兩端塞爆

〔記者曾鴻儒、王貝林、黃立翔、袁世忠、郭顏慧、胡健森、邱紹雯、編譯俞智敏／綜合報導〕工期十五年，被大英百科全書列為全世界最艱難工程之一的雪山隧道，昨日下午一時開放通車，台北至蘇澳的車程從三小時路程大幅縮短為四十五分鐘，東西距離大幅縮短，宜蘭自此被納入大台北一日生活圈。

行控中心廣播：開快一點

雪隧通車第一天，情形大致良好，只有些小狀況，比如，為了一睹雪隧風采，大批用路人擠上路，坪林、頭城兩端洞口，在剛開放通車時，幾乎塞爆。坪林行控中心緊急啟動距坪林有六公里的烏塗隧道管制點，每小時僅放行六百輛，車潮才獲紓解。隧道內大部分車輛則因小心維持五十公尺安全間距，平均時速只有二十公里，行控中心不得不透過廣播，請駕駛們「開快一點」。

此外，儘管雪隧宣稱是全台唯一採用全頻道廣播系統的隧道，民眾進入隧道內，打開收音機ＦＭ任一頻道，均可收聽路況，但昨天從台北往宜蘭南下隧道的強制插播卻失靈，只剩警察廣播電台的頻道還有訊號。

交通部昨日上午先於石碇服務區為殉職人員紀念碑揭碑，隨後，蘇貞昌開著吉普車，載著歷任閣揆通過雪山隧道。抵達頭城後，四人與交通部長郭瑤琪等人一起參與交通部與宜蘭各界於頭城收費站旁舉辦的通車活動，蘇貞昌宣佈國道五號命名為蔣渭水高速公路。

雪山隧道導坑在一九九一年七月十五日開挖，十五年裡，行政院長換了八位、交通部長換了七位。昨天有四位前後任行政院長同車走過，再創下新紀錄。

雪山隧道58個隧道群組成

雪隧由五十八個大小隧道組成，是全世界規模最大的隧道群。隧道開挖過程挖出的土方，足以闢建兩座埃及古夫王金字塔。三座豎井合計深度近二千五百公尺，相當於五棟一零一大樓，使用的電纜線總長度將近二千公里，足以繞台灣島二圈。

豎井的功能除了通風，在施工時也發揮很大作用，一號豎井施工時，由於導坑已經貫通，施工單位為了加速進度，將怪手、卡車等機具拆解後，送入五百多公尺深的地底，再由地底加開工作面，分別向兩端開鑿，由上而下、再向兩邊挖掘的過程，凸顯工程人員絞盡腦汁、費盡心力的苦心。

車流正常前 不罰慢車

〔記者黃立翔、郭顏慧、邱紹雯／綜合報導〕雪山隧道通車第一天，警方共開出十一張罰單，主要是任意變換車道、忘記開大燈、大型車輛誤闖。至於國道高速公路警察局最擔心的超速、未保持安全車距部分，都未發現，甚至因雪隧平均時速只有二十公里，警方昨日並未針對慢車開罰。

高公局預估今、明兩天週休二日假期，交通量都會很大，呼籲民眾隨時收聽警廣路況，壅塞時可改走台二線或台九線。而在車流不正常的情況下，時速低於五十公里者，暫時不會處分。

交通部規定車輛在雪山隧道車速不得低於五十公里、高於七十公里，加上執行取締沒有容忍值，駕駛人必須小心維持六十公里左右車速，還要努力維持五十公尺間距，並聽取行控中心廣播內容，有人抱怨只有一心多用的超人不會違規。

國道九隊石碇分隊長陳冠宇建議，用眼角餘光，目測前方車輛通過前方消防栓，座車車身還沒通過次一個消防栓，就絕對有五十公尺間距。

違規者不少 有人一路超車

雪山隧道通車了，本報記者昨天隨著開通後第一波車流，以用路人的角度，往返台北、宜蘭兩地，實地了解狀況。整體來看，車行還算順暢，但違規車輛不少，開車還是要小心些。

下午一點正式開放前十分鐘，從北二高轉上蔣渭水高速公路，才一出石碇隧道，馬上遇到等著搶頭香的長龍；把收音機調到FM104.9警廣頻道，隨著最後倒數，前方工作人員趕著移除最後的護欄。

一點一到，眾多的車輛如同鳴槍起跑的賽馬一般，加速向前，部分車輛一路超車，甚至通過全長近四公里的彭山隧道時，還在隧道內變換車道，但測速照相機一次也沒閃過，記者車上的反測速器到頭城為止，也僅發出一次警告。

好不容易抵達雪山隧道前，由於警方以人工管控，加上坪林交流道匯入的車流，讓隧道前一度回堵四、五百公尺。

進入隧道後，全程皆能維持五、六十公里左右，但少數車輛仍緊貼前車，還有不少乘客搖下車窗拍照。

花了十幾分鐘，車子終於鑽出雪山隧道，廣闊的蘭陽平原，讓人頗有「柳暗花明又一村」的驚喜。不過，對向等著進入隧道開往台北的車輛，已大排長龍。

下午四時，記者北返，車行速度也維持五、六十公里；出了雪山隧道後，車流更為順暢。不過，對面南下車道的部分匝道出現嚴重回堵，車速明顯下降。

這一趟開下來，發現隧道內手機、警廣頻道收訊不錯；燈光明亮，空氣也沒有想像中的污濁。不過，原本應該是發生事故才會點亮的緊急照明燈，今天為了宣導，南下隧道統統亮著，北上卻沒有亮。另外，距離出口剩餘里程的標示牌，因為內部僅有兩根燈管照明，必須非常接近才能看得清楚，算是美中不足。

（記者袁世忠、黃立翔）