休旅車破壞生態？ 蘇揆下令管制

〔記者王貝林、楊雅民、鄭琪芳／台北報導〕行政院長蘇貞昌關切ＲＶ休旅車暴增，經常上山下海破壞生態及步道，日前特別要求交通部從上游研擬管制措施，以降低高耗能休旅車風潮帶來的負面影響。

行政院高層官員表示，包括加強國家公園、山區步道的出入管制及違規擅闖的取締，甚至以高稅負等政策管制工具，進而適度抑制休旅車的成長，都是值得考慮的做法。

週一蘇揆主持行政院「步道萬里、自行車道千里」計畫會議時，主動提及院長信箱的民眾投訴，表示常有吉普車、越野車、休旅車直接開進南投丹大林區步道、七彩湖等地區，嚴重破壞周邊植被、生態並污染湖水，特別指示林務局及警政署加強防範。

農委會林務局表示，該局已著手研擬車輛進入國有林地的限制措施，未來如果車輛進入國有林地有破壞生態的不良紀錄，將限制進入。

林務局副局長李桃生表示，前年八月已經率先在台北縣烏來鄉的桶后溪進行暑期和假日車輛總量管制，研擬中的車輛進出國有林地的管制措施，原則上會以桶后溪的車輛總量管制模式為依據。

不過，對於以高稅負抑制休旅車成長，財政部官員表示，分階段調降汽車進口關稅及貨物稅，是我國加入ＷＴＯ的承諾，此時若調高汽車的關稅及貨物稅，將違反入會承諾，其他會員國可能展開報復。

官員說明，我國二○○二年加入ＷＴＯ，當時的入會承諾包括汽車進口關稅分八年，由三十％調降至十七點五％；至於汽缸排氣量二千零一立方公分以上的小客車貨物稅明年應調降為三十％。因此，財政部官員表示，我國不僅不能調高汽車進口關稅及貨物稅，反而必須調降稅率。

車廠︰懲罰措施 不公平

〔記者林正智／台北報導〕開休旅車破壞生態？國內多家國產車廠昨天都指出，這個問題應該來自於車主的環保概念，以及政府的管制措施，「齊頭式」地提高稅率，無法解決越野車可能造成破壞環保的問題，反而無辜懲罰一般休旅車（ＲＶ）車主，造成不公平的結果。

台灣本田分析指出，目前在市場上會以越野作為訴求的車種，大多數屬於高價位的ＳＵＶ車，且如果在底盤、排氣管等周邊設備上，沒有做好一定的改裝，上山下海肯定「掛掉」。也就是說，車主必定是原本就喜歡登山涉水的特定族群，就算稅率提高、負擔增加，也不會放棄越野之樂。

至於國內最大宗的休旅車市場，其實是以「都會休旅」為訴求的車種，汽車本身性能絕不適合進行越野活動。因此，如果從稅率著手，反而懲罰不會越野的族群。

至於為何國外休旅車銷售量已見下滑，但台灣地區還在成長中？國內車廠指出，台灣車款普遍從國外引進，流行速度比國外慢個一、兩年，美國的休旅車車款，大多數屬於大排氣量，並不符合世界節源的潮流，才會呈現美國銷售量下滑，台灣市場仍在成長的狀況。