一六一變電站跳電 雪隧停電21分鐘

工人維修誤觸ＡＴＳ開關

〔記者曾鴻儒、黃立翔、郭顏慧／綜合報導〕雪山隧道狀況連連！繼前天掃地掃到封隧道，昨日下午又因工人維修不慎造成跳電，雪山隧道北半段僅靠不斷電系統供應維持基本照明，隧道內幾乎一片漆黑廿一分鐘；交通部長郭瑤琪痛批：「離譜！」

昨日下午，國工局包商依約派工人至一六一變電站進行養護工作，卻不慎碰觸自動電源轉換器保險絲（ＡＴＳ）開關，導致負責供應雪山隧道第二號豎井以北路段電力的ＡＴＳ跳脫，三時零三分起，上述路段頓時停電。

不斷電系統供應基本照明

停電情況發生後，雪山隧道第二號豎井以北路段、涵蓋渭水高所有隧道悉數停電，雪山隧道北半段僅能依靠不斷電系統，供應維生所需的電力，包括每六盞燈亮一盞的基本照明、逃生指示、電子看板、通風系統等，由於隧道內一氧化碳濃度、能見度尚未達到警戒值，通風系統僅啟動十五分鐘。

斷電狀況發生後，包商改採手動操作，讓ＡＴＳ重新承載台電所供應的電力，逐步恢復供電，三時廿四分雪山隧道率先恢復供電，三時四十分南港至石碇路段恢復供電，四時廿七分彭山隧道也恢復供電，停電狀況解除。

駕駛驚魂：比粉塵霧還恐怖

這起無預警停電，幸未造成任何意外，不少駕駛人通過一片漆黑的隧道時嚇了一跳，更加戰戰兢兢，有人說：「好像乘坐太空船進入漆黑的外太空一樣。」也有人說，在雪山隧道遇到停電，比陷入粉塵霧還恐怖，還好大家都照規定開頭燈，格外小心駕駛。

郭瑤琪於主持部務會報時間接獲報告，直批「離譜」，她批評國工局將渭水高移轉高公局接管後，員工似乎已經「提早鬆懈」，才會導致狀況頻出，接連發生了不該發生的事，要求國工局提出檢討報告。

雪隧堵車空氣要命？環署否認

〔記者鍾麗華／台北報導〕環保署昨天否認「雪山隧道塞車、空氣會致命」的媒體相關報導。環保署空保處長楊之遠表示，隧道通車以來，環保署沒有進行相關空氣品質監測，無法證實人體健康將受影響。

楊之遠說，全世界隧道工程設計時均已考慮維護隧道中空氣品質及通風狀況，雪山隧道實際的情況不會那麼嚴重，是媒體的「誤會」。況且現在無明確科學數據及分析，民眾無須也不必產生畏懼及恐慌。

雖然交通部已在雪山隧道設有一氧化碳的監測儀器，不過，楊之遠說，既然大家這麼關心，環保署也會前去量測，請交通部參考，並提醒雪山隧道管理單位應加強隧道內之通風及車輛流控管理。

警車未鳴 隧道換道讓行挨罰

〔記者郭顏慧／宜蘭報導〕有民眾日前行經蔣渭水高速公路隧道時，看見後方出現一輛警車，這名駕駛就主動讓行至另一車道，沒想到被警察以隧道內任意變換車道為由，開單告發罰款三千元，他抱怨簡直好心沒好報。

這名不服氣的駕駛在網路上留言說，當時他以為警車要趕著處理緊急事件，才會變換車道讓警車先通過，想不到，一出隧道口就被攔停；他認為「讓行」沒有錯，卻落得收紅單的下場，他已向國道公路警察局申訴。

國道警察隊第九隊頭城分隊長施榮順表示，警車只有在執行緊急任務時，才能啟動警示燈和警鳴器，依法行使交通優先權，由於雪山隧道內並無路肩可供緊急通行，因此，當警示燈或警鳴器開啟時，所有車輛須盡量往兩邊靠，空出中間的路讓警車通過。

相反地，警車若沒有開啟警示燈或警鳴器，行駛在隧道內，前方駕駛人不必讓行，依正常速度行駛即可。

施榮順說，一般來說，除非緊急時刻，否則警車不會任意開啟警示燈和警鳴器，就算取締違規車輛，也只會短暫開啟，好引導車輛至避車彎或出隧道。

施榮順說，原則上，往後若在隧道內看到警車上頭有開啟警示燈或警鳴器時，車輛才必須往兩邊靠行，否則還是得遵守隧道內不能任意變換車道的規定。

遇鳴笛車急行 單側靠即可

〔記者郭顏慧／宜蘭報導〕雪山隧道南北向車道各只有兩線道，塞車時，若遇到救護車、消防車或警車鳴笛等急著通過時，隧道內車輛須向單側靠，讓出中間的空間；若上述車輛沒有開啟警示燈時，其他車輛可不必特地「讓行」，否則駕駛會白白收到罰單。

一般而言，警車、救護車或消防車在執行緊急任務時，依法可啟用警示燈和警鳴器，行使交通優先權，若在平面道路，所有車輛無疑得讓行；但高速公路隧道內幾乎都全線禁止變換車道，駕駛得當心，不要違規。

員警舉例說，假設一輛車正通過雪山隧道，正後方恰巧有輛開啟警示燈的救護車，若當時沒有塞車，救護車可自行超車，若碰上塞車，前方車輛可以在車道內盡量往隧道單側靠，兩線車道中間讓出條路，救護車即可通過，若後方是消防車，駕駛也不能因此超速，也不可以輕易變換車道。

警方說，雪山隧道長達十二點九公里，全線不能變換車道，除非像是攔截逃犯這種緊急狀況，否則不會輕言要車輛在隧道內停車，除了隧道內發生事故，不會輕易要求車輛換車道。