空中發飆客 擊破華航機窗

〔記者黃旭磊、曹明正、郭永祥、劉力仁、姚介修、王平宇、楊菁菁／綜合報導〕華航CI682由越南胡志明市飛台北的班機，昨天在飛航途中，上演一場空中驚魂記。

乘客疑精神疾病

32歲美籍越南人DANH QUINH SUOT疑因精神疾病，擊破飛機側窗內層強化塑膠，還一度傳出劫機，機長基於飛安考量，緊急轉降高雄小港機場，所幸機上216名乘客及14名機組員無人受傷，虛驚一場。

班機落地後，DANH的太太說，「飛機停了，已經到洛杉磯了」安撫丈夫情緒，並從行李拿出精神藥物，向空服員證明丈夫有病，警方調查DANH病史，發現他在越南及美國有6、7年就醫紀錄，患有暴力傾向的精神疾病，可能會攻擊人。

華航CI682空中巴士A-330-300R客機，上午10點50分自越南胡志明市起飛後，原定下午3點15分抵達中正機場，下午1點40分許，航經香港外海時，坐在21A座位的美籍越裔男子DANH 疑似精神疾病大吵大鬧。

飛機幸未失壓

空服員制止不聽，DANH進而用手肘撞破側窗內層強化塑膠，所幸外層並未擊破，飛機並無失壓情形，DANH還試圖攻擊空服員，5名機組員將他壓在機艙地板上，拉扯間，DANH說︰「要馬上送我至美國洛杉磯，不然大家都要死。」此時座艙長杜蘭堂向機長簡報後，機長在進入台灣領空時，以該班機辨識電碼「7500（劫機）」通知塔台，下午2點57分緊急轉降高雄。航警將DANH留置調查，飛機隨後在下午4點45分起飛，5點51分到達中正機場。

飛機上客人形形色色，不時會出現酒醉鬧事或是性騷擾的情形，航空公司緊急應變的標準程序，通常是先口頭勸告，不聽者，座艙長會進一步出示書面「提醒函」，情節嚴重者，則送警方處理，並需負法律責任。

機長發劫機電碼

民航局發言人李仲榮證實，機長以「劫機電碼」通知塔台，後來雖發現僅是乘客滋擾事件，但是原則上沒有問題。飛安會則表示，這是屬於「座艙內不受控制的旅客」事件，不會介入調查處理。

此外，美國在台協會（AIT）台北辦事處發言人閔大衛不願多表示意見，但建議當事人考慮聘請律師。

內碎裂外完好 窗破有驚無險

記者蘇宇暉／特稿

華航CI-682班機側窗內層壓克力遭到發飆旅客擊破，引發飛機轉降高雄事件，民航界人士指出，機艙側窗通常設計為兩層，且都以強化塑膠為材質，昨天被擊碎裂的只是與機艙客人接觸的客艙側窗「內層」，與大氣接觸的「外層」則完好如初，對飛航安全不會有任何影響，旅客不必多慮。

相關人士指出，機艙側窗安裝的兩層壓克力，都屬強化塑膠的一種，之所以採取兩層設計，主要在防止冷空氣對機體所造成的影響。

機艙側窗平均使用時數也在5500個小時，如果僅有一面窗戶的內層或外層，遭到擊碎，也不至於影響飛安。

至於極端的情況是，除非兩層強化塑膠都遭到像子彈或脫落的零件等「外物」一次擊穿，才有可能造成機艙「失壓」危及機身安全。

民航界人士解釋，由於飛機在高空中飛行，內外溫差相當大，如果僅裝一層窗戶，這一層就成了飛機內外冷熱空氣的隔離物。但如此一來，機艙內空氣的水汽很容易在表面上凝成小水珠，影響機艙內溫度。如果裝有兩層塑膠，中間有空氣做隔層，機艙就像穿了件「棉衣」不再受冷空氣的侵襲。

客艙側窗能充分禁得住機艙加壓，而且也考慮到萬一單層被破壞時，也可承受最大艙壓和空氣動力及溫度所合成的負荷。在巡航中被4英磅（1.8公斤）重的飛鳥撞擊時，也不會被撞破。

小辭典-何謂轉降

因目的地機場天候不佳等因素，而須轉到其他機場降落稱為轉降（Diversion），但折返原出發機場不在此內。在飛行計畫表作成之際，需考慮轉降之可能性而決定替代機場，像原定在中正機場降落者，通常以高雄為轉降機場。