台鐵轉機

■ 賴均韋

鐵路局決定明年將停駛已有卅六年歷史的莒光號，並估計在高鐵爭食長途客源的情況下，台鐵一年將短收卅二億元！

台鐵長途列車站越停越多、速度越開越慢，早已成為常態，甚至部分莒光號班次比日據時代以蒸汽機車牽引的特急列車還要慢！

高鐵的通車為台鐵帶來危機，高鐵固然速度快，但是可及性不足、票價昂貴，台鐵可以運用「區域鐵路」的定位優勢，以密集班次的通勤電車提升服務水準；也能仿效日本開行許多特殊列車，例如劃分艙等、兼顧經濟與豪華的臥舖車、觀光專列、懷舊蒸汽列車等，創造話題吸引不同來源客層，開創台鐵的第二春。部分地方甚至可考慮建造新線或恢復舊線，如墾丁線、東港線、北宜直線鐵路等。

相信，在未來綠色運具以及觀光產業當道的氛圍下，高鐵與台鐵均能找到自己的一片天！

（作者為鐵道研究者）