雪隧交控訊號誤差 減至2分鐘

〔記者曾鴻儒／台北報導〕雪山隧道有新通車標準！交通部長郭瑤琪宣布，將等機電、交控訊號可送抵坪林行控中心後才通車，通車初期系統仍採半自動操作，估計兩者誤差值約二分鐘；學者則強調誤差值是否影響救災標準才是關鍵。

通車新標準 學者仍質疑

郭瑤琪昨日前往雪山隧道視察，已安裝好的十一部軸流式風機首度公開測試，轟隆隆的巨響在機房內傳出，讓人彷彿聽到雪山隧道各項工程的尾聲，國工局估計，四十部軸流式風機三月底可全數完成測試。

郭瑤琪則宣布新的通車標準，上半年通車目標不變，但將等機電、交控訊號能夠送抵坪林行控中心後才通車，由於行控中心系統整合尚需一段時間，通車初期，只能採取半自動方式操作。

交通部原本規劃，訊號能送抵雪山隧道北口次控中心就可通車，初期由北口次控中心負責交控任務，但此方式可能造成救災延誤半小時；郭瑤琪說，訊號如果能送抵行控中心，估計半自動與全自動操作的誤差時間，約是二分鐘，這是交通部可以容忍的範圍。

履勘委員、逢甲大學教授李克聰則指出，二分鐘誤差是否會影響救災標準，才是問題關鍵，二分鐘看似不多，但如果超出救災標準，還是會要人命。

李克聰說，系統偵測事故到啟動救援，究竟需要多少時間，應有明確標準，台灣無此經驗，可參考國外訂出標準，並進行充分模擬，了解系統的靈敏度；如果多出二分鐘，仍能符合標準，履勘委員才會接受此一權宜措施。