傳產股--汽車 新車效應馬力足

記者高嘉和／專題報導

台灣車市去年破五十一萬輛，創近十年來最高，今年在換車潮效應延續，且有多款全新車款將上市，新車銷售可望較去年持平或成長，汽車股今年銷售目標都較去年來的高。

和泰車（2207）去年銷售十五萬輛創新高，營收達八七三億餘元，較前年成長十四．四，稅前EPS達十．一元新高，和泰車今年有全新掀背小車YARIS將上市，且CMARY將大改款，內部訂出將挑戰十六萬輛新高，穩步朝二○一○年年銷廿萬輛目標前進。

裕日車（2227）總經理吳新發說，裕日車去年銷售達到六．五萬輛目標，今年有全新TIDDA將登場，預估全年銷售目標提高到七萬輛，今年將是裕日車啟動二八八計劃關鍵年，將逐步朝利益率八％、年銷八萬輛的第一階段目標邁進。

中華車（2204）去年銷售破九萬輛，超越原預定的八．六萬輛目標，去年底發表的全新跨級距新車ZINGER春節前預計訂單破五千張，遠較預期好，再加上今年轉投資中國事業有機會轉虧為盈，中華車今年獲利可望止跌回升。

三陽工業（2206）去年汽車銷售近二．四萬輛，是與現代汽車合作以來新高，今年汽車銷售目標提高到三．二萬輛，加上越南取消機車限牌措施，轉投資越南VMEP機車廠獲利可望回升，全年營運看好。

鋼鐵 中國倒貨暫無解

記者歐祥義／專題報導

今年鋼鐵業景氣還是得看中國市場而定，中國境內暴增的鋼鐵產能，至少需要二至三年汰弱留強，中國每年鋼鐵消費量約三億至三．五億噸，若是中國鋼品繼續在市場上削價拋售，亞洲的鋼價難有起色。

亞洲鋼價上漲無力，首當其衝的是中鋼（2002），再加上今年三月，礦砂供應商恐怕會再調高來年的供應價，兩頭夾殺下，中鋼今年盈餘表現會較去年大幅萎縮。

因中國市場變動受牽連的鋼品，還有不鏽鋼、伸線、製管、裁剪等以中國為主要市場的行業，在中國鋼品供應量未有效減少的情況下，全年營運必須要保守看待。

平板類鋼品因中國供過於求而拖累，以建築用途為主的長條鋼品，今年市況展望也不樂觀，主要因為國內缺乏類似高鐵等大型的公共建設推動，市場胃納無法有效提昇，民間建案用量零零星星地維繫業者的營運，想要像前兩年那樣大賺是不可能，但因為廢鋼、小鋼胚等原料價格也同時下跌，類似豐興（2015）、東鋼（2006）等老字號鋼筋廠，每股賺兩元應該不成問題。

金融 卡債風暴吃不消

記者李靚慧／專題報導

金融股在去年受到雙卡卡債呆帳攀升的影響，嚴重衝擊銀行的獲利，導致多數大型金控的九十四年獲利未如預期，展望狗年，投信業者對金融股的表現仍較為保守，認為消金呆帳對金融股的影響仍將持續，雙卡的逾放高峰期更將出現在今年首季。

投信業者預期，近期影響金融股獲利的消金雙卡逾放問題，仍將延續至今年，預估逾放高峰期將在今年首季出現，導致銀行需更積極的打銷呆帳，勢必壓抑首季的獲利表現。再加上各銀行緊縮消金業務，將使得放款成長力道受阻，且因利差難以擴大，均將導致銀行的獲利繼續衰退。

富邦投信預期，國內金融業的基本面，將因提存壓力增加，導致經營成本上揚，且因應持續提升經營效率的需求，必須大幅投入系統建置成本，加重經營成本的壓力，除非整體經濟環境大幅度的成長，否則金融業的呆帳提存壓力將無法減輕。

根據去年各金融業者自結全年營收表現可以發現，過去因為衝刺消費金融，特別是信用卡、現金卡雙卡業務的銀行，都因為鉅額呆帳提存，導致獲利大幅萎縮，例如國泰世華銀行全年提存呆帳準備一百八十億元、中信銀也提存一百四十七．八五億元，由於市場對多數消金業務比重較大的銀行，首季獲利表現仍不看好，值得投資人留意。