擠軌非事故！高鐵元旦通車有望

〔記者曾鴻儒／台北報導〕針對高鐵本月五日擠軌事件，台灣高鐵公司昨再提新版本報告，受損轉轍器為TR07列車擠軌造成，主因是調車員在管制員尚未放行、燈號尚未轉換為橘黃燈下啟動列車，事件確定是人為疏失導致。交通部參考日本新幹線做法，以事件並未發生在主線上，認定不屬事故。

曾任履勘委員的學者質疑難道真得等到撞車、出人命才算事故？學者強烈質疑，轉轍器定位需要兩分五十秒，其實就是訊號系統有時間差，因此必須人為彌補，擠軌都不算事故，交通部做法「離譜」！

交通部的判定，使得高鐵在元旦之前通車可能性大為提升。交通部次長何煖軒表示，一個月零事故演練仍繼續進行，廿四日將召開最後一次督導會報，確認高鐵是否符合通車條件；未來八天，將是高鐵何時通車關鍵。

台高副營運長林鵬良昨日表示，左營擠軌事件發生時，正進行調車作業，正常運作有基地管制員、現場維修督導員及基地調車員三個環節。

依規定，管制員準備設定路徑時，督導員須先確認前置作業已完成、現場已淨空，以無線電回報管制員，並以手勢向駕駛列車的調車員示意。

管制員隨後開始設定路徑，包括調整轉轍器至定位，轉轍器定位過程約需兩分五十秒，完成設定後，指示列車的燈號會由紅燈變為橘黃燈，管制員才會放行列車。

但事發當天，調車員看到督導員手勢後，即將列車駛離維修廠，前進約四十公尺後，列車第一號轉向架擠軌通過第七八一四號轉轍器，調車員察覺有異停車，同一時間，管制員也發現轉轍器出現異常訊號，檢查後發現轉轍器連桿遭擠軌變形。

林鵬良說，調車員在管制員尚未放行、燈號尚未轉換為橘黃燈下啟動列車，明顯違反規定，事件確定是人為疏失造成；他強調，台高未來會加強調車作業訓練，落實作業程序，並強化各項安全提示。