臥軌求償法 台鐵「催生」遏死

臥軌自殺 去年同期2倍

〔記者曾鴻儒／台北報導〕和往年相較，今年全台闖越平交道事故有增加趨勢，臥軌自殺情況更是嚴重，幾乎是去年同期的2倍；交通部次長、台鐵代理局長何煖軒表示，將儘速對臥軌者家屬求償的法規作業，遏止類似事件繼續發生。

從1月1日至今，全台各地發生30起闖越平交道事故，和去年同期的25件相較，成長了1成6；而今年30起事故共造成9人死亡、5人受傷，和去年25起事故造成4人死亡、5人受傷相較也有增加趨勢。

此外，去年全年共發生106起闖越平交道事故，造成27人死亡、26人受傷，前年共發生101起，造成32人死亡、24人受傷，相較之下，發生數也略有提高。

最讓台鐵擔憂的則是臥軌自殺行為的「流行」，根據台鐵統計，去年全台共發生49件平交道以外的死傷事故，造成39人死亡、11人受傷，台鐵除了發給死傷者5至30萬元慰問金，因為事故造成的列車損毀、誤點，台鐵也無法求償，徹底當了「冤大頭」。

自殺情況 鐵道安全隱憂

今年的情況更為嚴重，平交道以外的死傷事故已經發生30件，共造成22人死亡，6人受傷，相較於去年僅發生16件，造成11人死亡、5人受傷，成長將近1倍；雖然平交道以外的事故不全然都是自殺行為，但台鐵評估，自殺情況還是佔了多數，此一情況已成為社會與鐵道安全隱憂。

不發慰問金 未來將求償

何煖軒直言，這樣的情況絕非正常現象，台鐵正積極修改相關辦法，臥軌自殺的民眾，除了不再發給慰問金，還要對家屬求償。

全案目前已在交通部進行法規作業，希望儘速完成修法，趕在下半年實施，遏止類似行為再發生。

臥軌死傷 台鐵是受害一方

記者曾鴻儒／特稿

交通部與台鐵正在修改內規，針對死傷事故，如果無法歸責於台鐵，台鐵將不再負擔補償責任；未來，交通部還要進一步修法，考慮向死者家屬求償，這個看似無情的作法，其實是早就該做的工作。

付出龐大社會成本

任何一個意外在台鐵軌道上發生，不僅當事人死傷，隨後進行的善後，勢必造成列車誤點，旅客行程延誤，臥軌自殺的行為，不僅是社會事件，背後付出的龐大社會成本，更遠超過其他自殺方式。

台鐵過去就是太鄉愿，軌道上的意外，即使不需負擔責任，台鐵除了自己承擔損失，還會發個幾萬到幾十萬的慰問金，民眾臥軌自殺，只要檢察官不在死亡證明上明白寫上「自殺」，台鐵就會給一筆「安家費」，等於是變相提供有意尋短的民眾一條「明路」。

應速修法釐清責任

「橫臥鐵軌，死掉也要負上法律責任！」這是網路上流傳的一個笑話，據說是中國一處鐵道上的標語，就好像曾有人建議要在木炭上印上警語一樣。

不過，當臥軌如同燒炭自殺一樣，在台灣已經成為一種「流行」時，儘速透過修法來釐清、界定正確的法律責任，已是不得不為的下策。